在合資陣營裡面，憑藉兩款SUV產品大獲全勝的福斯，成為了車友和網友眼中最大的亮點，眾所周知，以前憑藉轎車閃耀車市的福斯，伴隨著兩款SUV產品的相繼發力，再一次讓人看到了其不容小覷的實力。但是，福斯並不滿足，單獨把Jetta獨立出來，以合資自主的身份祭出低價的策略，來爭取更多的市場份額。

目前，獨立後的Jetta品牌有兩款產品在售，一款是轎車VA3，一款是SUV產品VS5，在9月份入市的JettaVS5取得了月銷8140臺，放在整個行業裡面來看，這樣的業績或許並不顯眼，但是，結合該產品自身的定位和價效比等等來說，JettaVS5這是才開始鋒芒畢露。

作為一款定位在緊湊型SUV級別的車型，JettaVS5以較低的價格直接進入比較走量的細分市場，很明顯的意圖就是衝擊自主品牌的陣地，如博越、傳祺GS4、哈弗H6、榮威RX5和長安CS75以及哈弗H4等等自主車都是其要衝擊的物件。

儘管JettaVS5有著較高的價效比和顏值等，但熱銷陣營裡面的自主車也都是較有實力的產品，而且，價效比和品質等方面並不輸與JettaVS5，甚至還會有所超越，雖然JettaVS5的“三大件”比較穩定，但自主車也正在迎頭趕上，為此，JettaVS5的機會是有但困難也不小。

常言說：醉翁之意不在酒。如果仔細來分析一下，JettaVS5首先要衝擊的物件絕對是標緻的SUV和斯柯達的SUV以及雷諾等三線合資陣營的產品，儘管Jetta是以合資自主的身份出現（官方不說大家也都明白），憑藉福斯汽車的影響力以及“三大件”，衝擊三線陣營的合資車是首當其中。

無論是標緻3008還是斯柯達柯米克以及Karoq等等，可以說都沒有JettaVS5的價效比高，而且，在市場表現方面也都略顯疲軟和不給力。今年前9個月斯柯達柯米克的總銷量為32593臺；Karoq的總銷量為25707臺；標緻3008的總銷量為2149臺，標緻4008的為14719臺。

尤其是斯柯達，雖然也是福斯旗下的品牌，其市場表現一直到不溫不火甚至略顯疲軟，所以說，獨立後的Jetta將會是斯柯達最大的勁敵，伴隨著Jetta產品線的豐富，如果業績表現出乎意料的話，Jetta將取代斯柯達的地位，估計是在所難免。

寫在最後：面對JettaVS5的步步逼近，可以說斯柯達等三線合資陣營的SUV幾乎是已無退路，但是，自主品牌更不可以高枕無憂，也許下一個要衝擊的物件就是自主車了，你說呢？