提到Besturn B70,想必國內不少消費者對其都不再陌生,作為早期中中國產自主車型代表之一,2006年第一代Besturn B70推出之後,憑藉著大氣的造型和成熟的底盤品質,迅速受到大批家用和公務群體青睞。伴隨著以吉利、奇瑞、長安等競爭對手,在近些年來的迅猛發展,第二代B70顯然沒有抓準時機,市場表現完全不見昔日風采,且近乎淪為邊緣狀態。為了能夠一改車型頹勢,近日奔騰推出了全新一代B70,作為家族無限方程FMA架構下的首款車型,未來包括紅旗品牌也將基於該平臺模組化生產,下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面,採用了奔騰全新“光影哲學之性感曲面”設計語言的新一代B70,相比目前在售或已停售車型,整體要顯得格外年輕時尚,細節部分也處理的頗為精緻。車頭部分六邊形中網與大燈之間形成貫通樣式,扁平化的輪廓既延伸了前臉視覺寬度,也使其更招年輕消費者青睞。前格柵內部使用了74顆數碼雨滴造型,與豎直造型的車標相得益彰,也體現了時下流行的融合式設計。
兩側大燈造型靈感源自於古代兵器“戈”,順著一角朝三個方向延伸的設計,與前臉輪廓貼合緊密,尤其是表面細長的LED日間行車燈帶,巧妙的弱化了大燈瞳孔效應;遠近光一體式LED燈組配有透鏡結構,支援自動大燈和延時關閉等功能。下格柵處設計比較簡潔,尤其底部帶有鍍鉻裝飾的橫貫式邊框,一定程度上延伸了前臉視覺寬度,可以看到包括車前6駐車雷達、前置攝像頭、以及ACC探頭等輔助功能均有配備。
車身側面,新一代B70充分迎合了時下流行趨勢,大大的溜背式車頂造型,平滑順暢的手法一直延伸到車尾,而且與後方高腰線融為一體,配合個性化的側窗上沿邊框,以及側裙處的大塊內凹式摺痕處理,將運動氛圍烘托的十分到位。外後視鏡位於門板上方的設計,屬於一般運動類轎車的常見做法,後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭,支援電動調節、加熱、摺疊等功能;車側還採用了隱藏式的門把手,搭配平整的門板與平直的腰線,給細節處增添了不少高階感。
目前新車具體尺寸引數尚不得而知,車身長度為4810mm,軸距2800mm;車型採用的是掀背式車尾設計,可以看到整個C柱的銜接相當流暢自然。車型採用的是19英寸鋁合金輪轂,密集的細長雙色多輻條樣式,放在B70車身上看起來足夠大氣,輪胎匹配玲瓏品牌,規格為225/45 R19。
車尾部分由於採用了掀背式尾門設計,相比時下常見樣式要短促不少,貫通式尾燈造型和上翹的小鴨尾相得益彰,使得車尾層次感十足,同時與車頭前臉相呼應。細長的線性LED尾燈,將整個車尾一分為二,至車身與車尾連線處再次下行,形成良好的對稱效應,表面經過略微燻黑處理,內部燈組點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉,讓整車看上去更加運動;車型配備了前後倒車雷達,以及360度全景影像系統。
內飾方面,新一代B70車內雖然包含了全液晶儀表盤、雙聯屏、電子擋杆、家族式人機互動系統等諸多時下流行配置,但整體造型設計的難免有些新意不足,原創度不是很高。中控臺採用的是橫向貫通式造型設計,表面大面積亮黑色鋼琴烤漆飾板,搭配細節處帶有縫線工藝的皮質包裹,以及鍍鉻邊框點綴,整體做工和質感表現中規中矩,相比上一代有顯著提升。
四輻式多功能方向盤造型比較精緻,猛一看更接近雙輻設計,尤其表面鍍鉻邊框與黑色烤漆材質,顯得更有質感;兩側整齊對稱的按鍵和撥杆,負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等輔助功能,自適應巡航、ACC雷達控制、以及車道控制,則由後方單獨的撥杆調節,握柄處採用經過打孔處理的皮質包裹,遺憾的是方向盤僅支援兩向手動高低調節。全液晶儀表盤顯示,效果清晰細膩,實際為中間大尺寸彩色螢幕,與兩側電子錶盤組合,好在中間螢幕尺寸足夠大,能夠顯示十分豐富的行車和多媒體等資訊。
中控臺上方,提供了來自奔騰T77、T99上一樣的3D全息投影技術,支援強大的自然語音識別功能,在國內自主車型中屬於獨樹一幟的存在,但並不一定能夠為大多數消費者所接受。內嵌式中控觸控式螢幕尺寸尚不得而知,無邊框的造型設計,佔據了整個中控功能區位置,系統介面簡潔明了,日常操作便捷順手,包括GPS導航、實時路況提醒,藍芽電話、手機互聯、車聯網等時下主流功能均有配備。螢幕下方貫通式空調出風口,能夠讓車廂內部看起來很顯寬敞一些,前排雙溫區自動空調面板,也採用了觸控式按鍵與大尺寸雙旋鈕組合,雖然樣式看起來比較精緻,但日常使用容易留下指紋和灰塵。中控臺下方設計了較大的儲物槽,帶有無線充電模組和USB電源介面。
車內座椅表面採用皮質包裹,帶有縫線的紋路點綴,配合著寬大飽滿的造型設計,顯得更有質感,能夠帶來不錯的包裹性和支撐效果;前排僅主駕駛位支援多向電動調節,副駕駛位依然為手動方式,且無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格,就是坐墊長度表現一般,且地板中間的凸起部分,對舒適性也有些影響;後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源介面等實用配置。國內大部分消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗,在新一代B70上自然不會缺席,後排座椅靠背支援按比例放倒,後備廂內部十分平整,且擁有相當可觀的縱深空間,配合著掀背式尾門設計,為裝卸大件物品帶來更多便捷。
動力方面,根據目前已知資訊,全新一代Besturn B70將搭載和奔騰T77同款,@@型號為CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率124kW/169Ps,最大扭矩258N·m,匹配雙離合變速箱;懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛,具體引數只能等量產車型亮相時才知。
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問題來了,什麼時候有過奔騰b70的時代?
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內飾還算可以,這樣的後視鏡 啥車也不考慮
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這車頭醜到家,是在嗎?
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這個尾部,東風轎車,包括都在用
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自動擋十萬到十三萬,中配十一萬開啟銷量沒問題,貴了肯定不行。
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13年b70車主路過。大問題沒有,小毛病多點
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把凱迪拉克的設計師挖走了吧
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我想到了凱迪拉克和瑞虎8
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飛翔標,大家都認可 熟悉了! 你改這個標誌? 啥牌啊 沒幾人認識啊
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果然中中國產車都少不了噴子,看看下面
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眾泰皮尺部跳槽去了
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不知道誰會買雙離合的
凌志的外觀,北京現代的方向盤,長安汽車的連體屏,奇瑞汽車的空調面板,還有沒有要補充的?