在幾個月之前2020款吉利繽越PRO正式上市，作為一款小型SUV車型，它總共提供有燃油版本和混動版本兩種車型，其中燃油版本共有5款，它的指導價格為7.98~11.98萬元。動力方面，繽越PRO搭載了1.5T直列三缸渦輪增壓發動機和1.4T直列四缸發動機，新款車型中的1.0T車型被取消，今天我們就來體驗一下小身板卻擁有大能量的2020款繽越PRO手動射手。

繽越PRO在外觀造型方面，延續了現款車型的整體設計，外觀輪廓較為飽滿。前臉部分採用了官方稱之為星空迴響的前格柵，內部的飾板則是進行了燻黑化的處理。左右兩側分體式燈組通過中間的飾板進行連線，並且很好地與前格柵融為一體，有效的延展了前臉的視覺張力。入門版本車型的霧燈區域還採用了灰色的裝飾件，雖然是低配但是並不低端。

車身尺寸方面，這款車型的長寬高分別為4330×1800×1609毫米，軸距為2600毫米，相較於同級別競品車型名爵ZS來說，在車身長度和軸距方面分別領先了7毫米和15毫米。車身的整體比例較為協調，車身側面主要的看點是具有力量感的上揚式腰線以及懸浮式車頂。

車尾的設計同樣非常運動，尾部配備了大尺寸的尾翼，整體造型富有層次感。底部的下包圍結構較為厚重，排氣方面則採用了雙邊共雙出佈局，出口處還運用有鍍鉻元素作為點綴。

新車的整體內飾造型較為簡約而且富有層次感，除了黑色的內飾之外，車輛還提供了紅黑、黑棕兩種撞色搭配，比較符合年輕人的口味。中控臺的上方運用了軟性材質進行包裹，細節之處還搭配了縫線處理，中間雖然是硬塑料材質但是表現的質感相當不錯。前方配備了三幅平底式多功能方向盤，左右兩側設定了比較貼合手型的凹槽，同時入門級車型也配備了定速巡航功能以及語音控制快捷鍵。入門級車型採用的是傳統的雙圓機械指標式儀表盤，中間搭配了彩色的行車電腦，全系車型只有頂配和次頂配裝具有全液晶儀表盤。中控臺上採用了一塊懸浮式的8英寸觸控螢幕，功能方面較為齊全，基本的導航、語音識別都有所搭載。

入門級車型的座椅同樣採用了皮革材質進行包裹，相較於老款車型的織物座椅檔次感提升了不少。相較於高配版本車型，入門級別在後排少了頭枕和中央扶手，不過考慮到成本等因素，這樣的配置還是比較令人滿意。

這款車型在動力方面配備了1.4T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，它們的最大輸出功率分別為141馬力和177馬力，峰值扭矩分別為235牛米和255牛米。傳動系統方面，匹配的是6擋手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。

底盤懸架方面，這款車型採用的是同級別中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。這臺1.4T渦輪增壓發動機的賬面資料還算不錯，相較於原來的1.0T三缸版本最大輸出功率提升了5馬力，峰值扭矩也提升了30牛米。關鍵是這款車的最大扭矩輸出區間從原來的2000RPM提升到了1600RPM，也就是說這款車在低扭矩的情況下表現會更加出色。

新款繽越PRO手動射手給人的印象還是分別不錯的，它在外觀造型方面年輕有活力，內飾的設計較為簡潔，搭載的功能全面。除此之外，這款車型在中古車市場的保值率情況也是比較樂觀，第1年保值率為78.32%，第2年保值率為70.36%，第3年保值率為63.07%。對於一款不到8萬元的中中國產SUV車型來說，它幾乎沒有什麼比較明顯的短板。將這款入門級車型與2020款起亞傲跑入門級相對比，它們在售價水平方面相差了2.9萬元，但是繽越PRO手動射手搭載的1.4T渦輪增壓發動機碾壓了傲跑的1.5L自吸發動機，其中最大輸出功率領先了26馬力，峰值扭矩則領先了91牛米。要論身材方面還是傲跑稍有領先，不過整體的水平相差不大，畢竟車身長15毫米，軸距長30毫米著實不容易發覺。因此，相比之下繽越PRO的價效比要高出一些。