在很多人的印象中福斯一直是一個比較無趣的品牌，它旗下的車型雖然在外觀的設計方面較為穩重，但是家族化的外觀造型著實讓人提不起興趣。但是在最近一段時間，福斯的表現還是讓我們感到了非常意外，它在先後為我們打造出了福斯TAYRON和T-ROC探歌兩款SUV車型之後，又為我們帶來了一款年輕化的小型SUV車型—探影。這款新車在延續福斯家族設計風格的同時，也加入了很多時尚化的設計元素，比較符合年輕消費群體的審美。新車的官方指導價格為11.49~15.99萬元，售價水平也是比較親民化。

探影是福斯最新推出的小型SUV，它基於福斯的MQB-A0平臺打造，定位與福斯的途鎧等車型較為相似。多邊形的進氣格柵內部配備了橫向的鍍鉻裝飾條，增強了整個中網的大氣感，在細節之處的處理也是較為細膩。左右兩側的方正分體式燈組與中網進行了很好的銜接，保持了整個前臉的一體性步調。燈光配置，入門級車型以及次低配車型配備的是鹵素眼鏡光燈，不過全系還標配了福斯高度可調的功能。

車身尺寸方面，這款新車的長寬高分別為4194×1760×1601毫米，軸距為2651毫米。新車的車身側面設計較為簡潔，沒有運用過多的線條進行修飾，D柱的寬度較為厚重符合SUV該有的硬派感。新車的低配和次低配車型配備的是16英寸的輪轂，輪胎則採用了規格為205/60 R16。

造型有些方正的車尾給人一種呆萌的感覺，是年輕人較為喜歡的那種型別。車尾並沒有採用真正意義上的貫穿式尾燈，但是呈現出的視覺效果還是非常不錯，中間部位不會發光而是運用鋼琴烤漆材質修飾。

福斯探影的中控臺造型並沒有什麼特別出彩的地方，中控臺上全部運用了硬質材料進行包裹，但是做工還是比較細膩，所以呈現出的視覺效果不錯符合它的定位。高配車型配備了全液晶儀表盤，解析度、資訊豐富程度和易讀性都符合預期，但是低配版本車型只是採用了傳統的雙圓機械指標式儀表盤。三幅平底式多功能方向盤也同樣運用了皮質材料進行包裹，握感方面稍顯偏硬、粗細程度適中、功能按鍵的排布也較為緊實。

皮質座椅軟硬適中支撐性非常不錯，兩側的織物材料也兼顧到了防滑與美觀的效果，遺憾的是這款車型並不具備電動調節的功能。後排座椅可以支援4:6比例放倒，坐墊寬大厚實，中央座位配備了頭枕並且全系車型都具有後排中央扶手。

新款車型在動力方面搭載了1.5L和1.4T兩款直列四缸發動機，它們的最大輸出功率分別為113馬力和150馬力，峰值扭矩分別為250牛米和145牛米。傳動系統方面，與1.5L自然吸氣發動機相匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，與1.4T發動機相匹配的是7速雙離合變速箱。

底盤懸架方面，這款車型採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。新款車型在處理一些起伏稍大的路面振動時顯得有些力不從心，振動並沒有得到較為乾淨的化解，對乘坐舒適性有著一定影響。除此之外車型的靜謐性也是需要優化的一個部分，高速巡航時風噪還是偏大了一些。

福斯探影的推出也是進一步豐富了福斯在SUV車型中的產品矩陣，這也為消費者帶來了更多的選擇。新車在中古車市場的保值率情況也是較為樂觀，它的第1年保值率可以達到73.29%，第2年保值率為64.87%，第3年保值率則為57.74%。將2020款福斯探影與同級別的豐田Vezel相對比，兩款車的入門級車型還是福斯探影售價水平更低一些。動力方面，搭載的都是1.5L自然吸氣發動機，但是福斯探影在最大輸出功率方面落後了18馬力，峰值扭矩也是落後了10牛米。兩款車在車身尺寸方面各有千秋領先，本田Vezel在車身長度方面領先了134MM，而福斯探影在軸距方面則是領先了41MM。通過對比我們能發現，福斯探影的價效比確實要更高一些。