最近的兩個大新聞，一個是壓燃版萬事得3AXELA的雖遲但到，另一個就是中中國產加長奧迪A3L（文章圖片為海外版A3）的強勢來襲。兩款作為20萬級別擁抱年輕消費者的車型，雖說在品牌力上存在差異，但也是實打實的競爭關係。如果你有20多萬的預算，它倆你選誰？

外觀

外觀方面，壓燃板AXELA沒有在設計上作出差異，魂動2.0的設計理念在它的身上愈發純熟與驚豔。和老款相比，它更加的運動也更加的帥氣。

全新一代A3L顏值同樣得到了大幅進化，奧迪毫不吝嗇的將原本只有RS才能享用的運動套件裝在了它身上。蜂窩狀的大嘴格柵，誇張的霧燈處裝飾都讓它看上去格外的精神且充滿了戰鬥氣息。

尺寸方面，中中國產奧迪A3L長寬高分別為4548（4554）/1814/1429毫米，軸距2680毫米，而AXELA的三圍尺寸為4662/1797/1445毫米，軸距2726毫米。AXELA車身長度和軸距佔優，A3L則擁有更寬的車體以及更低矮的車身。

外觀小結：就外觀而言，不論是AXELA還是奧迪A3L，都是靠著自己爆炸高顏值來吸引迷妹的選手。AXELA更加的冷豔，很多身上的設計愈審視愈著迷。而A3L則更加直接，第一面就亮出肌肉，再靠著四個圈與生俱來的魅力，順利與你牽手。

內飾

內飾方面，AXELA的質感較之以往萬事得有了長足的進步。在簡約設計風格的指導下，沒有花裡胡哨的連屏，也沒有自主品牌上強大的多媒體互動功能。但一切都是那麼的養眼耐看，富有層次感的線條分隔以及巧妙的材料變化，似乎已經深諳了極簡之道。而作為誓要成為豪華品牌的萬事得來說，能在千篇一律追求大屏的當下給出自己的想法，還是挺值得稱讚的。

奧迪A3L同樣不遑多讓，極簡風設計理念在它的內車一樣被應用的爐火純青。整個內飾被各種不規則的多邊形與直線條覆蓋，冰冷卻又獨樹一幟。和AXELA一樣，A3L此次也強調了駕駛者的地位，向駕駛者一側傾斜的中控屏以及方向盤上方的環抱式空調出風口設計能為手握方向盤的人帶來沉浸式的駕駛體驗。再加之虛擬儀表盤和911同款電子擋把在科技感方面的極強輸出，想必沒人會拒絕它。

談完了內飾，再來說說空間。基於MQB平臺打造的A3L軸距較之海外版本加長了50毫米，參照現款A3的後排表現來看，A3L的後排空間完全可以勝任大部分年輕家庭的需求，和AXELA相比也是隻盈不虧。

內飾小結：兩者內飾展現了東西方對於“極簡”二字的理解，AXELA極簡中帶著點溫和，而被工業風薰陶的奧迪A3L內飾則更加的見稜見角，很難說誰更優秀。但從科技維度看，奧迪A3L誠然要更勝一籌。

動力

動力方面，壓燃版的AXELA搭載了一臺2.0L壓燃發動機+24V輕混的動力系統，其最大輸出功率180馬力，峰值扭矩230牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。而奧迪A3L前期版本將繼續沿用現款上所搭載的1.4T發動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，與之匹配7速雙離合變速箱。與此同時，A3L還會提供2.0T的版本。

從引數上看，AXELA已經把2.0升自吸的動力壓榨到了極致，雖說理論上有機械增壓的協助，但其能將壓燃落地民用市場已經非常令人欽佩。而奧迪這邊沒有用上海外版那臺帶閉缸技術的1.5T發動機實屬遺憾，現有的1.4T馬力雖有不及，但扭矩稍勝。並且不論是A3還是AXELA都屬於輕快好開的型別。

寫在最後：現款2020款A3的官方指導價為19.32-23.46萬元，全係為1.4T+7DCT的動力配置，目前市面上普遍有著4萬左右的優惠，價效比不俗。未來全新A3L上市之後雖說不會有現款這樣的讓利幅度，但等等就是勝利，奧迪從來沒讓人失望過。而AXELA這邊眾所周知是出了名的鐵公雞，更何況壓燃版本的成本太高，18.99萬的價格已經算是“誠意價”了。兩者之間的比拼，奧迪佔據了品牌上的優勢，而萬事得品牌的信仰值同樣不容小覷。如果單從銷量上看，壓燃板的AXELA想要超過A3L並不是件容易的事情。