我們中中國產自主品牌SUV領域在近年中有著較為重大的突破，但是認真做B級轎車的中國品牌卻屈指可數。2020款銳程CC作為睿騁CC的中期改款車型，總共推出有5款車型，它的官方指導價格為9.49~12.89萬元。新款車型全系搭載有1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，除了最低配車型採用了6速手動變速箱之外，其他4款車型均搭載了6擋手自一體變速箱。這款車的售價水平跟合資緊湊型家用轎車相差不大，但是它的定位卻是B級車型，今天我們就來解析一下2020款銳程CC低配版。

新車在車頭前臉部分採用了長安家族化的設計元素，整體的外觀造型較為運動張揚，入門級車型和次低配車型相比也沒有什麼太大的區別。新車採用了類似於蝶翼式的中網設計，內部則配備了橫幅式的進氣格柵，在鍍鉻元素的裝飾之下精緻感還是非常不錯。左右兩側造型犀利的分體式燈組與中網進行了良好的銜接，其中轉向燈和帶有透鏡的遠近光一體大燈均為鹵素光源，它和次低配車型相比還少了自動大燈的功能。

車身尺寸方面，這款車型的長寬高分別為4800×1825×1465毫米，軸距則為2770毫米。新款車型的全系都配備了駕駛位的無鑰匙進入功能，並且融入了鍍鉻元素進行裝飾。低配和次低配車型在下方均採用了16英寸的輪圈，配備有205/60 R16的朝陽輪胎，在中高配車型中還會出現17英寸輪圈。

車尾的造型較為簡潔，車尾兩側稜角分明的分體式尾燈與前大燈組形成了很好的呼應，車尾部分還配備有倒車影像攝像功能和後泊車雷達，而次低配車型則多出有車側盲區影像和前雷達。下方的排氣採用了雙邊共雙出的造型，整個下包圍的面積較為緊湊，菱形的鍍鉻排氣口裝飾也為它帶來了一定的運動氣息。

新款車型在動力方面全系標配了1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率可以達到156馬力，峰值扭矩為225牛米。傳動系統方面，低配車型配備的是6速手動變速箱，其它車型則均為6擋手自一體變速箱。

底盤部分，新車採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。底盤的整體調校自不用多說，這一點上的表現與睿騁CC非常接近。整體的懸架對於路面上的細碎顛簸過濾較為徹底，新車主要兼顧的還是舒適性，懸架的柔軟度和韌性的取捨中選擇相對中性一些，這一點也和一些主流日系B級車較為相似。

新款車型除了中控屏尺寸以及空調操作面板不同之外，與其他的配置車型內飾沒有明顯差別。三幅平底式多功能方向盤運用了皮質材料進行包裹，保證了一定的手感。前方的儀表盤為傳統的雙圓機械指標式，中間配備了一塊彩色液晶顯示屏，這一點也和次低配車型保持了一致。除了最低配車型採用了8英寸的懸浮式中控螢幕之外，其他車型均配備了10.25英寸的中控螢幕，功能方面相差了道路呼叫救援以及語音識別控制等。

新款車型的全系座椅都為仿皮材質，最低配的兩款車型採用了手動調節的方式，而且無法提供座椅加熱功能。後排座椅配備了三個頭枕，而且都可以進行高度調節，但是最低配的兩款車型無法提供後排中央扶手。

入門級車型的配置已經能滿足汽車消費者的一般使用需求，不到10萬元的指導價格可以購買一臺B級車型，著實是也非常吸引人。這款車型在中古車市場的保值率情況還是比較樂觀的，它的第1年保值率為72.41%，第2年保值率為64.76%，第3年保值率則為57.72%。將2020款銳程CC低配版與同價位的福斯Lavida低配版本車型相對比，兩款車型分別搭載的是1.5T和1.5L發動機，它們的最大輸出功率分別為156馬力和112馬力，峰值扭矩分別為225牛米和145牛米，動力引數方面銳程CC實現了全面碾壓。車身尺寸方面，銳程CC的車身長度領先了187毫米，軸距方面領先了160毫米。對比過後我們可以發現，銳程CC的價效比顯然要更高一些。