通用在最近一段時間的動作不斷，我們從緊鑼密鼓的新車釋出便能感受到它對國內汽車市場的重視程度。在市場方面我們可以看到通用上有凱迪拉克XT6、別克昂科旗等重量級車型，在中端汽車市場，通用雪佛蘭近期也推出了開拓者來爭強市場份額。這款新車提供有5座版本和7座版本，售價區間為22.99~32.99萬元，雪佛蘭開拓者也是依靠自己的外觀尺寸優勢，與市場上主流的中型合資SUV車型展開錯位競爭，今天我們就來講解一下開拓者最低配的車型。

雪佛蘭開拓者全系基本分為三種外觀，當然價Grand SantaFe高氣質越發尊貴。低配版本車型在車頭前臉部分採用了雪佛蘭家族慣用的上下分離進氣格柵設計，中網鍍鉻不具有燻黑效果，除此之外雪佛蘭的車標也不再有黑化處理。左右兩側扁平化的分體式燈組通過中間的銀色飾板進行銜接，確保了整個前臉的一體性表現。燈光方面，新款車型全系標配了LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延遲關閉等功能。

車身尺寸方面，雪佛蘭開拓者的長寬高分別為4999×1953×1727毫米，軸距為2863毫米。開拓者全系車型在門把手處都配備了無鑰匙進入功能，使用起來非常的方便。入門級車型在下方配備的是18英寸的輪圈，它也是全系車型中尺寸最小的規格，畢竟是低配版本車型這一點還是比較能理解。

車身尾部的造型略顯簡潔，碩大的分體式尾燈內部配備了箭頭式的燈帶，呈現出的視覺效果還是非常不錯。下方排氣採用了雙邊共雙出的佈局，這也是全系車型的標配設計元素，如果低配車型能換裝黑標和套圈的話，還真容易偽裝成高配車型的樣子。

新款車型在內飾的設計方面略顯簡潔，由於缺少提升視覺效果的裝飾元素，因此低配版本車型在內飾的風格上並沒有那麼年輕動感。正前方的四幅平底式多功能方向盤運用的是塑料材質進行包裹，多功能按鍵部分還少了碰撞預警和電加熱的功能。低配版本是全系中唯一個使用8英寸中控顯示螢幕的車型，但是在功能方面沒有進行任何的簡化，例如像我們常用的導航、語音識別、OTA升級以及雙車機互聯等配置完全夠用。三分割槽帶後排獨立出風口的自動空調系統是全系標配，只是低配車型少了空氣淨化以及負離子發生器兩項配置。

入門級車型在座椅方面運用了仿皮材質進行包裹，包裹性和質感方面會有些下降，不過主駕駛座椅依舊配備了10向電動調節的功能。開拓者提供有5座版本和7座版本，其中7座版本車型採用了2+3+2的座椅佈局，第2排座椅可以支援4:6比例放倒，第3排座椅支援5:5比例放倒。

新款車型在動力方面全系標配的是2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率可以達到237馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動系統方面，標配的是9擋手自一體變速箱。

底盤懸架方面，新車採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，新車的高配三款車型配備了適時四驅系統。開拓者由於轉向比大，車頭反應不會特別靈敏，所以車身穩定性會顯得更好一些，代價是開起來並不是那麼靈巧，龐大的車身讓它顯得較為笨重。底盤厚重感有一絲歐洲車型的味道，路面上的顆粒感基本可以被完全過濾掉，過減速帶時感覺比較堅韌整體感非常不錯。

一般選擇最低配車型的群體往往是目標明確而且務實，儘管低配版本開拓者由內到外少了一些運動化的視覺裝飾元素，但是從實用的角度出發它著實有著較強的吸引力。由於這款新車剛剛上市，因此它的中古車保值率情況我們還不得而知，但是要想達到HIGHLANDER那樣的水平確實有些困難。將低配版本雪佛蘭開拓者與HIGHLANDER的入門級車型進行對比，兩款車型的售價水平相差1萬元左右。動力方面兩款車型搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，但是雪佛蘭開拓者的最大輸出功率領先了17馬力，峰值扭矩兩者相同。除此之外，雪佛蘭開拓者在變速箱擋位以及車身長度和軸距方面都達到了全面的碾壓，因此更加註重價效比和實用性的話，開拓者的入門車型顯然是一個更明智的選擇。