近日有訊息稱，Jetta將推出一款全新的中大型SUV，或命名VS9，與-福斯SMV同平臺打造，車身尺寸與Teramont相仿，長度將超過5米。

新車前臉依舊採用Jetta最新的家族設計語言，中網與前大燈融為一體，內部採用橫向排布的直線和波浪線著稱，前包圍造型為三段式設計，前進氣格柵採用梯形造型，兩側區域呈大幅度的內凹。

福斯Teramont

動力上，預計新車或將提供兩款動力系統，提供2.0T直列四缸和2.5T V6兩款引擎，前者最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m；後者最大功率220kW（299PS），峰值扭矩500N·m。傳動方面，預計該車全系都將匹配7擋雙離合變速箱和四輪驅動系統。

目前，Jetta品牌共有VS5、VS7以及VA3共三款車型，三款車型售價區間集中在6-13萬元區間，目標直指中中國產車盤踞已久的10萬元家用市場。

參考Jetta中型SUV VS7的10.68萬元起售價來看，預計VS9起售價在15-18萬元之間。當然了，最終還需等官方的確切訊息。

新車預計在2021年年底或2022年釋出。參考同平臺VS7、TAYRON等車型的策略，預計新車和-福斯SMV共享車型平臺，可視為Teramont換標車型。

有網友就納悶了，這福斯標也太值錢了，換個標價格相差那麼大？Jetta真是良心企業。尤其是福斯車主簡直受不了了。

事實上，福斯車主先彆氣憤，看看新Jetta的內飾特別是VS5的內飾氣就順了，原來沒有最廉價，只有更廉價。

新Jetta內飾用料全是硬塑料，舒適性極差。Jetta的座椅都比較窄比較薄，尤其是後排，為了突出腿部的空間，把座椅設計的很窄小，支撐性很不好，跑長途時後排的乘客會很累。後排懸掛是扭力樑的非獨立懸掛走個爛路會很顛簸。

就Jetta與桑塔納或者其他合資品牌的同價位車型相比，Jetta的配置還算可以。但現在自主品牌崛起以後就不能只在合資車裡面比了，而新Jetta與自主車相比配置就顯得很低了。

2019年2月26日，在德國沃爾夫斯堡，Jetta從一款“功勳卓著”的經典車型，“搖身一變”成為了福斯汽車集團在中國的合資企業——-福斯汽車有限公司的旗下汽車品牌。

Jetta一向品質不錯，皮實耐用，但你現在買的Jetta早已不是福斯的。

據悉，新Jetta車身安全性簡配，車頂加強筋缺失。車頂加強筋一定程度上可以減輕車輛側翻時車體的變形，日系的FIT有多達6道的車頂加強筋，福斯在華生產車型除了天窗版以外都沒有車頂加強筋，但是從車頂的安裝槽可以看出設計的時候本來有的，這個減配了。

今年8月29日，中國汽車技術研究中心釋出的第二批碰撞成績如約釋出。在千篇一律的成績單中，-福斯旗下JettaVS5發揮穩定，綜合得分率84.9%，“力壓”萬事得AXELA、FOCUS排名墊底，成為同批次內唯一獲得4星的試驗車型。

從這些測試圖片中，我們也能感受到碰撞現場的慘烈。車輛與水泥牆高速對撞瞬間，車體向上彈跳，後排假人幾乎脫離座位，頸部肉眼可見的扭曲，致使後排頭頸部得分僅有0.245。

碰撞結果也明確顯示，前排乘員假人頭部仍然受到強烈撞擊，並且膝蓋存在受傷骨折風險。也就是說，VS5的安全帶與氣囊位置設定存在著明顯的缺陷。

再說幾句

福斯Passat在中保研碰撞中“折戟沉沙”後，在中汽研戰場鐵樹開花，以綜合得分率91.4%的高分穩拿5星，之前懸掛VW標的Jetta轎車也在中汽研碰撞測試中摘得5星成績。

反觀以往批次中的碰撞4星車型，基本都是三四五線以下名不見經傳的邊緣車型。

從同價位“VW”品牌和Jetta品牌車型的碰撞成績來看，頭頂福斯經濟型車光環的Jetta，果真在用實際行動詮釋什麼叫做“經濟”。