在2020北京車展上，BMW和奧迪都帶來了最新的中中國產純電動SUV，至此，德系豪華品牌三強的純電動SUV正式集結。可以說，BBA三大品牌的競爭已經從傳統燃油車領域蔓延到了純電動車領域，在今天的文章中，我們將對華晨BMWiX3和-奧迪e-tron進行詳細對比，看看這兩款在北京車展亮相的新車究竟誰才是更強大的那一個。

[ ·1· 基本資訊 ]

下面我們首先來看看兩款車的基本資訊，華晨BMWiX3定位中型純電動SUV，目前官方已經給出了車輛的預售價，其預售價格區間為47-51萬元。另外，根據目前的訊息來看，新車將會在今年年底正式上市銷售。

而-奧迪e-tron的車型定位要比iX3高一個級別，其車型定位為中大型純電動SUV，目前官方並未給出其最終售價，中中國產後新車的價格比進口版省去了不少關稅，預計將可能低於50萬。而關於上市時間，目前其和iX3一樣都有望於年底問世。

[ ·2· 外觀對比 ]

iX3在整體設計上和i系列此前的車型有很大的不同，新車與BMW的大部分後驅車型共用新一代的CLAR平臺，設計也與燃油版的X3高度相似。iX3採用了半封閉式雙腎進氣格柵，遍佈前臉的藍色裝飾展現了其新能源身份。不過在整體造型上，其依舊較為接近傳統車型，更容易被人接受。

e-tron的造型設計思路與iX3類似，它同樣沒有采用過於激進的造型，而是保留了奧迪家族化設計風格，你可以在它的身上找到無數奧迪經典車型的影子。而比傳統燃油版本的奧迪車型更加新潮和運動的設計語言也展現了它的氣質。

[ ·3· 內飾對比 ]

在內飾部分，如果不仔細看的話很難看出iX3與X3的差異，除了在擋杆、一鍵啟動按鍵等部分加入藍色元素以外，並沒有太多新鮮的設計語言加入到車輛的內飾設計中。作為一款重磅純電動新車，BMW這樣的做法讓人感覺有些缺乏新意，如果將新能源元素融合到家族設計中會讓新車更有設計感。

進入內飾後，能感受到目前最新一代的奧迪家族式設計語言。三塊螢幕的設計突出了科技屬性，不過在整體用料方面，e-tron的表現只能說是中規中矩，在豪華感上有所缺失。不過不得不承認的是，e-tron所搭載的螢幕是我用過的所有螢幕中最符合車內操作邏輯的。

[ ·4· 空間對比 ]

在車身尺寸部分，車型級別更高的e-tron佔據了絕對優勢。e-tron的長/寬/高達到了4901/1935/1640mm，軸距2928mm。而iX3的長/寬/高則分別為4746/1891/1683mm，軸距2864mm。更大的車身尺寸顯然會為e-tron帶來超越iX3的乘坐空間表現。

[ ·5· 動力對比 ]

動力部分，iX3搭載了第五代BMW eDrive電力驅動系統，車輛採用後驅驅動，電機的最大功率為210kW，最大扭矩400Nm，官方給出的百公里加速時間為6.8s。中中國產版e-tron的動力引數相較進口版有所下調，其系統最大功率為290kW，系統最大扭矩540Nm，即便如此，e-tron依舊有著比iX3更加強勁的動力效能。

續航方面，iX3的電芯由寧德時代生產，電池包則由華晨BMW動力電池中心二期完成。其電池淨容量74kWh，系統能量密度為154Wh/kg，NEDC續航里程可達500km。而中中國產e-tron的NEDC續航里程則為465km，在續航環節，iX3成功扳回一城。

[ ·6· 寫在最後 ] 在2020年底，華晨BMWiX3以及-奧迪e-tron都將正式和我們見面，從目前掌握的資訊來看，兩款車的最終售價都會在50萬元人民幣左右，這也和北京賓士EQC的售價有著高度重合。不知道是巧合還是有意為之，BBA在50萬元級別純電動SUV領域正面交鋒，作為先行者的EQC能否頂住兩位後來者的挑戰呢？也讓我們拭目以待吧。