在一系列政策的推動下，新能源車逐漸成為汽車消費的新形勢，而眾多消費者對純電動車的態度也日漸親和。可對於大多數人來說，或許心中都有那麼個疑問，差不多的價格，純電動車和燃油車到底買哪個會更划算呢？

話不多說，鍵盤走起！今天小編就以兩款價格相近車型為例，給大家算筆賬，聊聊純電動車和燃油車的用車成本差距，看看兩者的差別到底有多大，彼此間的優勢又在哪裡。

不過，在開始今天的話題前，先掃個盲，科普下車輛購置稅的計算方法以及車船稅的界定方式。

目前國家關於小排量購置稅減半的政策已經取消，購置稅率為10%，計算方法如下：新車購置稅=新車價格(含稅價)÷1.17(增值稅率17%)×購置稅率。

車船稅屬於地方稅，不同的地區收費不同，以廣東地區為例，現行車輛車船稅適用稅額標準如下：

注：文中所涉及資料均為估算值，僅供參考！具體車型以本田FIT2018款 CVT舒適版和江鈴江鈴易至EV3 2019款智跑版為例。

首先，從購車成本層面上分析，在市場指導價相近的情況下，燃油車的購車費用往往要比純電動車稍微貴些，而這點從對應車型的官方指導價中便可窺見一二。

本田FIT2018款 CVT舒適版官方指導價8.18萬，按照10%的稅率計算，購車時需繳納購置稅約6649.57元。加上1.5L排量（車船稅360元）與4250元上牌+保險費用（車損+第三者+交強險），新車落地總結為9.30萬元。

再看江鈴易至EV3 2019款智跑版，在市場上目前暫無購車優惠，根據2019年補貼政策以及不需繳納購置稅和車船稅的福利政策，只需繳納125元的上牌手續費和5000元的保險費，落地總價在8.88萬元。

小結：綜合上述所言，純電動車江鈴易至EV3在購車成本上要比燃油車本田FIT相差不多，但江鈴易至EV3稍佔優勢，便宜了近3000塊左右。

說完購車成本，我們再來看看，兩者後期的用車成本情況如何，先算日常行駛所用的電費和油費。

根據測試資料顯示，FIT百公里油耗在6.5L左右，現在92#汽油價格在7元左右，百公里花費大概是45.5元，平均每公里的花費約為0.455元。按照1年行駛2萬公里來計算，1年的油費支出大概是9100元。

江鈴易至EV3，實測平均百公里的電耗為9.35kWh/100km，按0.7元/kWh充電費用計算，行駛百公里總花費6.545元，平均每公里的花費還不到1毛錢。按照1年行駛2萬公里計算，1年的電費支出大概是1309元。

小結：從日常用車油費和電費支出資料看，身為純電動車的江鈴易至EV3以碾壓性的優勢勝出。同樣是1年2萬公里，江鈴易至EV3的電費支出不到1500元，而FIT油費已經高達9100元，臨近10000元關口。

後期維修保養也是當下持幣待購消費者買車時比較關注的要點，那麼在這個層面，FIT和江鈴易至EV3又各自有什麼樣的表現呢？

在後期維修保養方面，FIT擁有3年或10萬公里的整車質保期，首次保養免費，條件是行駛5000km以內或是在3個月有效期範圍。首保之後基本上每5000公里進行1次小保養（更換機油、機濾、噴油嘴清洗劑），單次小保養費用為350元，行駛60000公里的保養總費用約為5430元。

反觀江鈴易至EV3，由於沒有傳統三大件，所以沒有了更換機油、機油濾清器、汽油濾清器的必要，而且需要檢測的專案相對比較簡單，因此費用也比較便宜，常規小保養大概是150元。此外，江鈴易至EV3給出的新車保養週期也不錯，平均10000km保養一次，電池質保8年/12萬公里。

小結：分析後期的用車維修保養成本，可以看出，純電動車在這方面有著非常明顯的優勢，保養專案少，而且週期長，費用也比較低，更具經濟實惠性。

總結

書歸正傳，經過對比，相似價位，純電動車後期用車成本確實要比傳統燃油車低，尤其是在日常用車與維修保養上的費用支出，可以說是以碾壓性優勢取勝。

再者，隨著政策的強力扶持以及大量資本傾注其中，國內充電基建設施逐步趨於完善、成熟，電動車的充電問題也將從根源上得到解決，使用者常掛嘴邊的"續航焦慮"將一去不復返。