在中國汽車逐漸進入家庭，成為人們的日常家用品之後，關於選車、用車，便產生了很多廣為流傳的謠言，這些謠言在很多車友那裡，成為刻在意識裡的“真理”，但是其中大多數都是無稽之談，憑空臆測出來的。

比如，我們聽過流傳最廣的一個謠言就是，鋼板越厚車越皮實。在很多人的意識裡，車輛的車身覆蓋件，也就是鋼板衝壓件，就好像人的衣服一樣，衣服越厚，出現刮擦的時候，受傷的概率就越小。事實上，汽車覆蓋件越來越薄已經成為趨勢，而汽車安全的主要“責任方”是車輛的整體剛性、吸能裝置的潰縮能力、主被動安全配置的響應速度和效果等等，在事故面前，除了坦克裝甲一般的鋼板厚度，民用汽車的表面覆蓋件，再怎麼厚也幾乎沒有安全防護作用。

車身越重，開起來越穩。猛地一看，好像是這樣，一輛足夠重的車身可以將輪胎死死地壓在路面上，彈跳自然就會減少。但是當車輛在轉彎的時候，車身越重的車，產生的反方向的離心力就越大，發生側滑、側翻的可能性就越低。就算是直線行駛，車身越重的車，剎車的時候，慣性力也更加明顯，對於車身懸掛的壓力也越大。所以車子開起來是不是穩，主要的決定因素不是重量，而是底盤懸掛的調校，底盤懸掛成熟的車，不管輕還是重，都能有很好的行駛穩定性。

日系發動機省油、美系發動機耗油。長期以來，在中國汽車圈一直有一個觀點，就是日系車省油，美系車耗油，久而久之就演變成了日系發動機省油，美系發動機耗油。但是事實上，美系車、美系發動機也可以很省油，比如Malibu XL的2.0T車型，採用了閉缸技術，在不需要大扭矩的時候，關閉兩缸，只有兩個缸在執行，而且車身重量只有1.5噸，所以這款車的油耗可以做到百公里不足8L。而中國自主品牌用得最多的發動機，三菱的4G63系列發動機，1.5T 150匹馬力，這款發動機的特點就是穩定性和可靠性比較好，但是油耗卻十分驚人，1.5T排量開過10個油是家常便飯。

加油加一半。有老司機說加油加一半可以減少汽車行駛時的總重量，從而減少油耗。但是這種流言根本經不住推敲，就說油量本身，對於車輛的重量影響能有多大？最多滿滿一箱油也只佔到汽車總重量的3%，那麼想想看，3%的重量對於汽車油耗能有什麼影響，能比多跑一趟加油站更費油嗎？