這是凌志範兒的"探享家"系列最後一篇車主故事——褲襠老爺，凌志ES300h車主，一位把"一小撮人的愛好"拓展為中國最具影響力改裝俱樂部的80後。

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褲襠老爺（石海濤）

凌志ES300h/ LS430車主

中國最具影響力改裝車俱樂部、汽車文化組織iAcrophobia主理人

"創業"九年，從一小撮人的愛好到動輒上千人的大聚會

在汽車圈，有一個響噹噹的汽車文化組織叫做iAcro，這是目前國內最具影響力的改裝車俱樂部。它的火爆程度常常令那些用大筆投入來換取流量的主辦方們羨慕不已——每年三到四場的聚會動輒到場五百至一千臺改裝車，這還沒算上那些來晚而進不了場的。

擁有如此號召力的其中一個關鍵因素是，iAcro從不以高低貴賤來衡量改裝。在充滿趣味性的環節當中，我們經常可以看到夏利和法拉利並駕齊驅，也會瞧見Jetta和保時捷同場競技。在這裡，對汽車和改裝的熱愛是唯一的門檻，"特接地氣"是大家對iAcro和它的主理人石海濤一致的評價。

話說iAcro今年已經是第九個年頭了，它不但收到了眾多品牌的橄欖枝，甚至曾獲得過投資，但創始人石海濤卻一直不太樂意僅以簡單粗暴的"創業"來概括自己這些年所幹的事。

iAcro最初其實就是幾個志同道合的小夥伴湊在一起交流，隨後不斷地有人加入。而且石海濤也沒少因為"一切從熱愛出發"的理念吃虧，比如最初不願意走商業路線被人搶注了商標（後來被還了回來）；比如第三年就開始賣金鍊子甚至賣房倒貼錢做活動；再比如前幾年的一次大型活動被場地方欺騙，當天才知道並沒有通過審批，眼看著趁興而來的玩家們進不了場，石海濤在現場哭得稀里嘩啦，那一幕鐵定是這個平日裡逗趣無比的獅子男的至暗時刻。

"我只從玩車人的角度去思考問題"

了解的人都知道，跟其他組織不一樣，iAcro一直保持著很純粹的屬性，即便有商業化的合作，也會把商業味兒處理得很淡。這點源於石海濤"一切只從玩車人角度出發"的理念。"我衡量一件事到底做與不做的辦法很簡單，就是問問自己，這樣做對於玩車的人來說行不行？如果不行就果斷拿掉。"

這些年也有不少人來向他取經，三句話不到就開始提盈利模式。"我個人覺得上來就提盈利的事十有八九是做不成的，因為你的出發點是賺錢，而不是把事做好。"

所以對待投資時，石海濤也是慎之又慎，生怕不恰當的操作會讓iAcro變了味兒。他一直牢牢地把握著這個組織的走向，以確保它沿著自己的初心前行。

所以我們看到，在新媒體時代，iAcro也從不為了吸引眼球而浮躁地亂髮內容以獲取流量，它永遠都是有一說一，就淡定地做自己，這樣的氣質反而牢牢黏住了越來越多的粉絲。

"所謂汽車文化，就是不但得有傳承，還得有自己的創造"

作為國內汽車文化發展的見證者，石海濤最大的成就感就是"十年前把改裝車停路邊或者發照片到論壇裡，會有一堆人說'車一改裝就廢了'，而換到今天，90%的人都會說'這車改得不錯，有品位'。"時至今日，iAcro扭轉了很多人對汽車改裝的看法，它真正成為了一個供大家交流和提升的平臺。同時，它所倡導的安全駕駛和自律負責也讓人們對改裝車車主的偏見在慢慢減少。

那麼，到底什麼是汽車文化呢？"所謂汽車文化，就是不但得有傳承，還得有自己的創造。"這是石海濤的理解。

"拿我自己舉例，做改裝肯定是從模仿國外開始的，先是跟別人找齊，然後提升水平再慢慢摸索自己的風格。到現在，我自己的作品常常會得到老外的點贊和模仿，這個過程其實就是有了自己的東西，開始有點文化了，哈哈。"

改過這麼多車，其中最讓石海濤自豪的就是這輛凌志LS430了。相處六年多，除了發動機幾乎都改過——畢竟他對車的動力沒有太多要求，而且LS430的3UZ發動機也一直相當給力。

"我改裝的方式最開始是追求日本純VIP的方式，現在慢慢在往我認為的中國應該有的方式和方向上走。這輛車改了輪轂、避震、剎車、包圍、排氣、內飾、全車油漆、前後燈以及寬體，其中我最滿意的部分就是車裡的漆雕內飾，光設計就花了三個月，然後又製作了十個月。這是我第一次嘗試著把中國傳統手工藝和非物質文化遺產融入到汽車文化裡。最開心的是效果相當棒，可以說毫無違和感，那些老外玩家都覺得特酷。"

原來，從小跟著父親混跡於潘家園古玩市場的石海濤還是個中國文化謎，他提到的"自己的創造"就是要在汽車改裝上大膽嘗試融入更多中國非遺元素，然後把更多具有中國味的改裝作品推廣到歐美。

除了LS430，石海濤最近還入手了一輛ES300h，"跟其他D級車相比，我覺得LS更符合亞洲人的審美，而且它的穩定性無人能及。我開著它跑了三次泰國，現在一共20多萬公里了，基本沒什麼毛病。ES其實是為家裡人買的，特舒服也特省油。平時接送孩子，開起來讓人覺得很放鬆。隨著年齡的增長，確實越來越喜歡ES這種平和內斂的風格，我感覺自己開著它都變優雅了，哈哈。"

從愛好到責任，"別人可都看著你呢"

話說玩車十幾年，石海濤已經從半大小子成了大叔，iAcro以及他個人的影響力都在不斷提升。常言道，"能力越大，責任也就越大。"未來，石海濤希望儘自己所能，繼續推動和見證中國改裝車文化的發展，同時他也在此特別呼籲熱愛汽車改裝的夥伴們能夠遵紀守法，因為只有大家一起努力，政策的開放才有可能會盡快到來。

懂的人都知道，平日裡幽默逗趣的石海濤其實很執著。在創辦iAcro九年的時間裡，他始終懷著對汽車改裝文化的熱愛，努力營造著一個純粹的、可供大家交流、探討和學習的平臺。同時，他也一直在不遺餘力地探索著合理合法、能讓更多人了解和喜愛汽車改裝文化的途徑。

在此過程中，他克服了不少困難，但從沒想過放棄，也不曾丟掉過創辦iAcro的初心。而最有趣和可貴的部分在於，在汽車改裝這件純純的"舶來品"之上，他嘗試融入了中國元素，並開始向外輸出中國人的改裝思路，這份自信全都來源於審美和改裝水平的雙線上啊。

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自此，"探享家"系列故事就暫時告一段落了。回望這八位凌志車主的生活旅程，無論是勇於創業的先驅女性、擁有世界頂尖技術的理想主義者，還是特立獨行的改裝達人抑或是執拗的收藏家，他們都正在用澎湃的創造力和不斷追求極致的態度書寫著一個個獨特的探享故事。

我們不得不承認，平淡一直是人生真實的樣子，外人眼中的高光時刻並不一定是"探享家"們最得意的部分——最終到達何處並沒有想象中那麼重要，過程之中不停息的思考與探索精神才是最大的收穫和財富。

越過山丘，會發現有全新的自我在等候。