奇瑞，一家特點較為鮮明的造車企業，低調、技術宅、品質控等等都是它的標籤詞。不得不說，奇瑞這麼多年來也有許多讓人耳熟能詳、眼前一亮的產品。獲獎產品對於奇瑞來說也不是多麼稀奇的事情了，去年年底的"中國芯"十佳也徹底詮釋了奇瑞在內燃機研發上的實力。現在，奇瑞和也成為了這款1.6T"中國芯"明產品的代表車型，不過搭載了這款的8的動態表現究竟如何呢？

全新一代瑞虎8的這次中期改款在外觀部分很低調，因為只是做了一些細節的調整。比如它的中網由以前的點陣式改為分段的長條式，看起來是要更加立體的；在下方也取消了種鍍鉻飾條，變為分段式的；下面還有四個矩陣式的霧燈，看起來是更加有攻擊性的。

最主要的改變還是它的頭燈部分，這次是更換了全led的光源，而且是帶自適應遠近光燈的，在夜晚的時候就不需要手動切換近光燈和遠光燈的。它裡面這種三個條狀的矩陣式是經過多種切面設計的，看起來也很精緻。

車身側面線條沒有太多的改變，還是比較有肌肉感的。在前門板上面多了一個TGD I，這就意味著這臺車可是搭載了奇瑞第三代的1.6T渦輪增壓發動機。

"回紋"貫穿式的尾燈設計是車尾的一大特點，也進一步拉寬車尾的視覺效果，給人敦實的感覺。用扭矩作為標識還是老樣子，同時也顯示出該車的扭矩數值為290M·m，尾部排氣管不再是裝飾作用，而是實實在在的排氣管。

在很多人的固有印象中，奇瑞三大件是非常過硬的，但是內飾差了一些。但奇瑞在近兩年生產的車型中，它的內飾質感是有明顯提升的，特別是這一代的全新一代瑞虎，它的內飾質感完全拋離的廉價兩個字，已經是向豪華靠攏了。

12.3英寸的全液晶儀表盤的UI重新設計過了，而且支援多種模式的切換，在保證實用性的前提下，提升了視覺上的科技感。

方向盤採用了三幅式多功能方向盤，平底式造型看起來運動感十足，而且多功能按鍵集成於方向盤上，實用性很強。

在科技感方面，全新一代瑞虎8做的也非常不錯，它的三塊螢幕都可以實現聯動，特別是它的中控屏是搭載了奇瑞最新的雄獅2.0系統，非常好用。下方的空調面板非常有質感，開啟時候的白色氛圍燈看起來非常漂亮，只不過它的旋鈕稍微質感有一點點鬆散。不過上方的一排實體按鍵做的很不錯，手感很緊緻。

在做工用料方面，在車裡面基本上能夠觸碰到的地方，全是軟質的包覆，包括從門板延伸出來的一條黃色的紅線是針縫線，延伸到整個中控臺，一直貫穿著，形成一個包圍式的，這一點給人一種整體感很強的感覺，而且即使是在摸不到的地方，它也是一種軟質的材料，這一點真的是厚道。

瑞虎8的座椅是奇瑞所有車型裡面最柔軟的一個，而且包裹性也很強，非常舒服。在空間方面，頭部空間有一拳三指以上的。來到第二排，它的乘坐舒適性依舊錶現的很棒，座椅長度夠長，而且襯托也不錯。另外就是它的空間表現，腿部大概三拳以上的空間，頭部還有兩拳的空間。它的第二排座椅可以大幅度調節，椅背也有調節的範圍，調節到最後是一個比較躺的姿勢，很愜意。在第二排除了這些空間以及舒適性以外，還有一些小細節設計的也很不錯，比如後排的閱讀燈點開之後，裡面是切割的晶體狀，看起來非常的精緻。

後備廂開口很寬，地臺設計很平整，縱深非常深，無論是搬家還是居家旅行都綽綽有餘。新車的長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，從資料上來說，在同級別的SUV來說已經算得上是比較高的水平，本車設計了5座佈局，從圖片中可以看出空間很大，顯得很寬敞，日常使用完全沒有問題。

新一代瑞虎8在動力系統上有了很大的升級，換裝了奇瑞最新的1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力197匹，最大扭矩290牛米，和奇瑞的星途TX以及TX2上是同一套動力總成系統。相比現款的1.5T的這套動力總成，它在平順性以及動力效能上有了全面的提升。

從懸掛的角度來看，新車採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，此種配置在日常使用中屬於中高級別的配置。

新車的售價區間為7.88-14.99萬元，保值率方面，該車的第一年保值率為66.74%、第三年保值率為53.60%、第五年保值率為41.91%，同比其他車型保值率屬於中等級別。總之，瑞虎8無論是從外觀的設計，到內飾的精緻，再到空間的使用性方面都是得到了一定的提升，在它上市之後一定會掀起一陣熱潮。