除了傳統的德系三駕馬車之外，這兩年凌志在豪華品牌中也算是異軍突起，凌志NX是凌志品牌旗下一款入門級的車型。這款車型的官方指導價格為30.40~54.20萬元，整體的售價水平不高，不過較為低廉的價格並沒有給它帶來多大的關注度。今天我們解析的是2020款凌志NX低配版，看看這款車到底值不值得購買。

第一眼看上去這款低配版本車型並不會顯得太過樸素，誇張的線條輪廓造型幫了它不小的忙，很能鎮住場面。新車在車頭前臉部分採用了凌志家族標誌性的多邊形進氣格柵設計，不過內部的中網並沒有運用經典的紡錘式設計，而是採用了橫幅式造型。左右兩側較為狹長的分體式燈組與中網形成了良好的呼應，上下分離的造型也可以為它帶來一些辨識度。燈光配置方面，這款車型全系標配了LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、LED車前霧燈、大燈高度可調等。

雖然這款車的定位是中型SUV，但是它在身材方面的表現並不是多麼突出，長寬高分別為4640×1845×1645毫米，軸距為2660毫米。低配版本車型沒有配備車頂行李架，但是不要以為通過這點就可以立馬分辨它是低配版本，因為高配的混動車型同樣沒有配備車頂行李架。新車一共提供了兩種尺寸的輪胎，分別為R17和R18，其中入門級車型的輪胎規格為225/65 R17。

車尾的整體造型沒有什麼寒酸的感覺，造型獨特的分體式尾燈與前大燈組形成了較好的呼應，內部配備的光源不出所料依舊是LED。不過可惜的是這款車型採用的是隱藏式排氣佈局，並沒有進一步彰顯出它的運動氛圍。

與同級別的競爭對手相比，凌志NX的內飾有著更為豐富的線條造型設計，中控臺和門板內側大面積運用了軟性材質進行包裹，細節之處的銀色飾板以及縫線處理設計恰到好處。中控臺上配備了一塊8英寸的懸浮式中控螢幕，8英寸的尺寸不算小而且全系大部分車型都是這個配置，功能方面支援道路救援、車載藍芽電話、手機互聯、語音識別控制等。三幅平底式多功能方向盤運用了真皮材質包裹，並且具備手動四向調節。新車的儀表盤造型較為傳統，全系車型都採用了機械指標式儀表盤加彩色行車電腦的組合，對於一款售價30萬以上的車型來說，這樣的配置顯然是有些不夠看。

全系車型中只有入門級在座椅材質方面採用了織物，其他車型則為仿皮和真皮，檔次感方面還是差了一些。同時主副駕駛的調節方式也都為手動，並且不具備座椅加熱和記憶的功能。這款新車的第2排空間表現還是比較不錯，一位身高1米8的體驗者坐進後排，頭部空間為4指，腿部空間則正好為兩拳。

新車提供了燃油版本和油電混合動力版本車型，其中入門級車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機，它的最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為189牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是CVT變速箱。

入門級車型在底盤懸架方面採用的是前麥弗遜獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架，懸架的總體調教比較偏向於運動，給的支撐性較好，帶來的弊端則是後排乘客會感到比較顛簸。

相較於同級別的其他車型來說，凌志NX在空間和動力方面的表現要稍微遜色一些，但是對於現在喜歡追求潮流的年輕消費者，凌志NX還是有著不俗的吸引力。除此之外，這款車型在中古車市場的保值率情況也是比較可觀，它的第1年保值率為80.81%，第2年保值率為70.21%，第3年保值率則為63.70%，保值率水平還是比較偏高。將凌志NX低配版與2021款BMWX3的入門級車型進行對比，兩者的差價為8.58萬元。它們在動力方面分別匹配的是2.0L和2.0T發動機，其中BMWX3在最大輸出功率方面領先了34馬力，峰值扭矩領先101牛米。除此之外，BMWX3在車身長度和軸距方面也是分別領先了77毫米和，204毫米。通過對比我們可以發現，凌志NX在動力效能以及空間表現方面遠遠比不上BMWX3，但是如果考慮價效比和保值率情況的話凌志NX確實也非常不錯。