Magotan中期改款，值不值得選？

福斯Magotan，作為福斯家族裡面中堅力量，已經上市了很多年，而且也換代了很多次，Magotan它相對於Passat來說沒有那麼高調，也沒有那麼商務，它給人一種更運動，更激進，更年輕感覺，今天我們主角就是福斯全新一代Magotan380TSI，那麼這臺代號是B8Magotan，又能帶給我們什麼樣驚喜呢？今天我們就來好好聊聊這款車。

其實我相信很多人喜歡Magotan這款車就是在乎它外觀，相對於之前直來直去外觀設計風格，現在福斯Magotan在前臉改動很大，採用是一個進氣格柵和頭燈相連線的車頭設計，給人一種運動，而且張揚感覺。不再像以前古板死板福斯，值比以前高了很多，而從側面看上去Magotan也顯得非常修長，正中很多人下懷。至於輪胎方面是一個18英寸韓泰系列輪胎，也許韓泰系列輪胎在靜音方面不如米其林吉利來強悍，但是在抓地力上和排水效能上這韓泰輪胎表現還不錯。個人覺得Magotan尾部設計更加適合年輕人，尾燈並沒有採用現在流行的貫穿式尾燈設計，但是融入了很多福斯以及奧迪家族元素，可以說在高階感上Magotan營造是很足，而且這臺車也模仿輝騰那款車在福斯徽標下面放了Magotan英文標識，可以說營造了很強質感。除此之外，這臺車給我最大驚喜就是鈑金件縫隙很均勻，從外面看上去你能感覺到它那份精緻感，它的那份高階感。

而在內飾部分設計呢，個人覺得還是依照了傳統福斯家族設計風格，不過在配置上比以前要來得高階了許多，比如說它的儀表盤是採用是類似奧迪液晶儀表盤，上面顯示清晰度很高，而且有很多輔助資訊，比如說線上導航，胎壓監測，油量以及其它車身狀態等等狀況，尺寸不算大，但是功能很豐富，用料上也是盡善盡美，在中控臺上大部分都是皮革材料包裹手感不錯，而且看起來檔次感也很高。中控系統順暢度絕對是處於一流水準，儘管它介面設計沒有像賓士家族那種車機系統那麼出彩，那麼漂亮，但是實用性很強，大部分操作都可以輕鬆完成。

而至於動力方面呢，這臺車依舊是用2.0T加雙離合，這也是我們老朋友了，之前試駕過福斯CC，之前也試駕過Magotan，Passat以及Tiguan等等，在那些車上都有這款發動機身影，於前兩代E888發動機，個人覺得做得確不是很完美，因為在時間長了之後肯定會出現漏機油以及燒機油情況，這對於車主來說真不是什麼好訊息，因為燒機油造成油耗增大，噪音增大是很恐怖的，而且非常明顯。

而今天我們開這一臺第3代EA888用就是一個改良過的設計，在曲軸箱部分有很明顯改動，所以燒機油滲機油機率變得更小了一些了，而至於行駛體驗上表現，我想也不用多說，畢竟是用福斯家族那一套7速雙離合變速箱在低速情況下確實換擋反應會稍微慢一些，也可能出現偶發性頓挫，但是也已經非常接近於自動AT變速器平均水準了，而在中高轉速部分雙離合又展現出了足夠強大優勢，換擋很快而且很伶俐。

因為我們這次試駕是一臺頂配車型，雖然說沒有什麼代表性，因為大部分朋友都是選擇中低配車型而已，但是即便在沒有代表性情況下，我依然想跟大家分享一下這款車行駛品質，因為它用是一套DCC底盤控制系統，所以在懸架選擇方面我們有了更多，裡面有5種模式供我們選擇，比如說經濟還有舒適，標準，運動個性化等等，在不同模式下，懸架阻尼會有較大的不同，所以整體開起來感受是會一樣，但正常情況下我都是用標準模式進行駕駛，這樣懸架又不會表現太軟，也不會表現太硬，開起來比較正經一些。