江淮瑞風M6在2017年底剛上市的時候售價高達23.95-34.95萬，比曾經的華晨華頌7還要高出一大截，可以說是達到了自主品牌MPV車型的價格新高度。在去年推出年度款的時候，瑞風M6的價格降到了19.95-25.95萬元，算是和尺寸級別相近的傳祺M8、大通G20這些車型持平了。

在2020年北京車展上，江淮汽車釋出了最新的瑞風M6 MAX車型，新車可以看作是此前瑞風M6的加長版，軸距和車身長度都是加長了250mm。外觀則是基本和普通版保持一致，內飾部分則是經過了重新設計，下面我們來詳細看一下。

瑞風M6 MAX是一款讓人過目難忘的車型，其前臉的造型十分的誇張，還是延續了江淮寶瓶口前臉設計的時代，巨大的中網外圍使用了很粗的鍍鉻裝飾，輪廓類似於凌志。中網內部是呈現編織狀態的鍍鉻格柵，非常搶眼，整個前臉非常凶猛霸氣。

如果說這輛瑞風M6 MAX的前臉有著不輸alphard前臉的霸氣，車身側面則就是直接借鑑了alphard的設計了，從A柱到D柱的造型和上一代的alphard基本一致，尤其是寬大的傾斜B柱造型和上一代alphard如出一轍。該車也配置了電動側滑門，便利性和檔次感不錯。

這輛瑞風M6 MAX的長寬高為5255/1850/1970mm，軸距為3200mm，其中車身長度和軸距相比標準版的瑞風M6車型均加長了250mm，因此側面看上去更加修長，其車身長度和軸距也都超越了別克GL8。

新車尾部造型和普通版瑞風M6保持一致，僅僅是尾標能看出其區別。尾燈面積很大，中間帶有貫穿式的鍍鉻飾條，燈罩還是保留了白色的L形部分，看上去有些突兀，缺少精緻感。

內飾部分，中控臺的造型和現款的瑞風M6有了很大的不同，中控屏從內嵌式改為了懸浮式設計，中控臺的整體造型更加幹練。雖然變速箱檔杆和GL8、ODYSSEY這些車型一樣上置，但是前排地板並不是貫通的，中央地臺上設定了杯架等配置。

原本瑞風M6的空間就是可圈可點的，這輛加長之後的瑞風M6 MAX的後排空間就更加寬敞了。不過這輛實車的第二排座椅並不是此前普通版車型的航空式，座椅扶手是可調式的，也沒有提供腿託，不過第二排座椅還是配置了電動調節功能。

由於加長的部分全部是給了第二三排以及後備箱，因此這輛瑞風M6 MAX的第三排空間也有著不錯的表現。不過第三排座椅只能整體翻折，而不是比例摺疊，實用性略欠。不過好在加長之後的後備箱空間也變得更大了，日常使用基本沒有問題。

動力部分，瑞風M6 MAX依然會採用普通版車型上所使用的2.0T汽油發動機，最大功率190馬力，搭配6速雙離合變速箱。其底盤採用前麥弗遜獨立懸架、後扭力樑非獨立懸架結構，底盤看上去有些凌亂。

點評：江淮瑞風曾經是自主品牌MPV銷量最好的，在過去的很長時間，瑞風也一直是國內MPV市場的銷量大拿。可惜的是瑞風並沒有把優勢延續下來，在現在新一輪的MPV紅利期到來的時候，江淮瑞風通過對老車型經行相應的升級來應對，雖然這輛瑞風M6 MAX外觀足夠霸氣，空間也足夠大，但是如果價格不到位恐怕還是難以贏得更多市場份額。