為什麼以“極易上手”而不是“很年輕很潮很炫酷很高階”等詞來評價這款年輕的中型SUV，因為我覺得後者在家族設計已經定調的情況下，再去打造家族化外觀內飾的高階感是並不難的事！

而且作為奔騰在變革之後的第一款SUV——奔騰T77，已經在這方面做得並不賴。

作為後來者，奔騰目前的旗艦車型T99自然會更好，當然奔騰T99並沒有讓我們失望，原創性十足，年輕協調大氣，而且很符合當下的審美。

內飾依然延續了T家族設計理念，採用3塊高清觸控大屏，密佈的按鍵被液晶觸控顯示技術所替代，構成一個科技感的玻璃化座艙，配合觸控式真皮方向盤，非常簡潔有科技感。

但是，今天我著重要說的是它的裡子，它的“極易上手”性。

其實這四個字看起來容易，做起來並不易，因為它包含了必須在機械層面、人機工程學、駕乘體驗上做到盡善盡美，這些看不見的表現，其實才是一輛車的真正硬實力！

那奔騰Ｔ99如何做到“極易上手”呢？

從此次“仗量黃河，奔騰不息的”試駕會上，我們走了城市道路、盤山公路、冰雪路面以及高速公路，基本囊括我們日常使用工況。

整體走下來，首先印象最深刻是“2.0T+8AT” 這套動力組合的極易上手性。

這套組合呈現到車型上的表現是自然柔順，起步友好性很好，油門響應雖有一定的延遲，但沒有任何的換擋頓挫，也沒有突然的動力湧現，在控制性上相當的聽話，就算是一個新手上來，我想也僅需幾分鐘就能適應這樣的調校風格！

在動力效能上，我們試駕是頂配車型，採用與紅旗HS5同款的2.0T，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，百公里加速8.6秒的表現實屬大多數人都能駕馭的水準。

什麼概念呢？

首先，對於家用車中的百公里加速，我認為並不是越快越好，而是根據車型的定位做調整，比如這是一款扮豬吃老虎的休旅車，那麼狂躁的動力體驗是理所當然的！

但如果是一款定位家用舒適型的SUV，那麼循序漸進的輸出動力則排在第一位。原因在於它可以讓普通駕駛者對車輛把控更有信心。

打個比方，一款暴躁的車型，在大部分的時間裡，大家可能只踩三分一的油門，因為一旦深踩，暴躁的脾氣讓人無所適從，一般人很極難試探它的底，對駕駛安全其實沒有任何幫助。

但在面對一款極易試探到極限的車型時，普通人都能在起步加速、超越加速、爬坡以及極速達到預期水準，就是所謂的開起來得心應手，這反而對於駕駛安全是有相當大的幫助。

而奔騰T99開起來就是這種感覺，很易把控該有動力儲備，不驕不躁，比如80時速以及100時速再往上提的時候，只要深踩它，源源不斷的動力遵循既有的速度湧出來，一直到130、140km/h，這種感覺對於“極易上手”來說，我覺得是必備的選項。

其次在駕駛層面的人機工程學設計上，這其中包括了合適的方向盤大小和回饋力度、寬大的後視鏡，貼合的油門剎車踏板，以及貼合度高的駕駛座椅等等，反正在這輛軸距長達2870mm的中型SUV上，我們都可以看到它都往較為舒適，較容易上手的方向去走。

第三方面，則是在配置層面、智慧科技上的體現，奔騰T99搭載了L2+智慧駕駛系統，說白了核心就是有車道偏離輔助以及可輔助變道的自適應巡航系統。

此外，對於很多人來說並不太需要，但面對一些極端情況極有可能用的自動泊車，反正在該有的只能輔助駕駛功能，它都有，不該有的，它也有！

此外，就是智慧互聯層面上的體現，奔騰T99是首款奔騰搭載D-life 5.0系統的車型，這東西在其他車企也是標配，區別在於，奔騰有獨創的二次元YOMI小管家，這次它在奔騰T99上進行了升級！

最為明顯的是，它不僅僅可以語音調控包括音樂、車窗、天窗、空調等功能，還能在駕駛安全上實時監控你的駕駛狀態，當你心不在焉，或者疲勞時，她會開啟話匣子和你聊天，或是提醒你開車要注意啦，非常有意思。反正，這些功能在營造極易上手性的時候是加分項。

最後就是在乘客的乘坐舒適性上，它也做的到位，本來該做7座的空間，它僅有五座，目的不想極致壓榨空間，為後排乘客提供一個類似頭等艙版的腿部空間！

座椅也非常貼合和柔軟，提供一個良好的緩衝效果。

這車值得買嗎？

這是一款預售15.99-19.99萬的車型，上市時間11月份，雖說還沒上市，但對於這麼一款中型SUV，我想說說它有哪些值得買的點！

我覺得，最重要的是它的機械質感，極易上手性，其次是它有特色有亮點的外觀內飾，擁有很好的質感，也符合我們的審美，而且它還擁有很大空間，在配置、安全上也做的很到位。

如果說，還缺點什麼，我覺得是品牌影響力，但是這對所有自主品牌來說都不是一朝一夕能夠改變，不過對於品牌向上的奔騰來說，在它這一年的改變中，其影響力以及業績都有明顯的提升。

最後，決定消費者購買最大因素依然是售價，如果奔騰能給我們更多的期待，我相信奔騰T99會有很不錯的表現。