宜商宜家的MPV不是沒有市場，而是沒有能夠滿足消費者真正需求的合適產品。而對於iMAX8的銷量前景，乘用車很有信心，很樂觀。

文｜耿慧麗

2020北京車展上，自主品牌發力的重點領域還是SUV。但榮威展臺，卻是一款MPV。作為榮威首款MPV，iMAX8在車展上正式開啟預售，新車推出3款車型，預售價格20.88-25.88萬元。

從8月初成都車展上首次亮相，iMAX8便憑藉超高顏值引發關注，榮威更是大力推動，著力打造MPV 界“頭部網紅”的名號，9月底北京車展上領銜參展，榮威對於首款MPV的重視不言而喻。

從官方介紹來看，iMAX8搭載全球首創的“魔吧”、最新一代藍芯，並以“魔屏”、“魔力沙發”等科技，是一款宜商宜家的MPV。

但外界對於榮威力推的這款重磅新作，其實是有不少疑問的。一是MPV一直是小眾產品，二胎家庭的利好喊了多少年，也沒見MPV細分市場紅火起來，反而每每車市有動盪，MPV往往是下跌最厲害的。二是MPV市場這麼多年產品陣容分兩級，要麼走別克GL8這樣的中高階商務路線，要麼走本田ODYSSEY這樣的親民家用路線，宜商宜家的MPV以前不是沒有人推，但從未有人趟出成功的道路。

在自主品牌集體向上、轉型升級的關鍵階段，榮威為何要花如此多的心血和資源，來打造一款看上去註定不會有多大銷量的小眾MPV？

而在車展釋出會的採訪中，乘用車副總經理俞經民、崔衛國、集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰、乘用車榮威品牌營銷部總監兼市場公關總監王建峰一眾自主品牌高管卻表達了截然相反的看法。在他們看來，宜商宜家的MPV不是沒有市場，而是沒有能夠滿足消費者真正需求的合適產品。而對於iMAX8的銷量前景，乘用車很有信心，很樂觀。

俞經民表示，比起迎合市場需求和潮流，企業更需要做的是創造需求、引領市場新潮流。不管是從身邊二胎家庭的需求看，還是專業市場調研來看，二胎家庭、商務人士、個人工作室、網紅、中小企業主等多種人群，大家需要更好的MPV的願望其實很強烈。只是市面上真正滿足消費者多種用途的MPV產品幾乎沒有，宜商宜家的MPV不是沒有市場，而是市場需求沒有的得到真正滿足。尤其隨著人民生活水平的不斷提升，宜商宜家的MPV需求其實在不斷增加，而且今後很可能會成為MPV細分市場的主流。

邵景峰則從設計角度解釋了宜商宜家的MPV將會大行其道的原因。早年商務MPV大行其道，很多人壓根不會把MPV放入選車清單，因為開起來像司機。但隨著經濟不斷髮展，消費者理念也在不斷成熟升級，很多人再買車都不是家庭第一輛車，經歷過轎車、SUV等不同產品後，不少人買車都會認真考慮自己的真實需求是什麼？再加上很多城市裡不少年輕人從事創意工作開個人工作室等，多種消費潮流彙集到一起，宜商宜家的MPV今後會越來越受歡迎。

崔衛國曾在通用工作多年，全程參與MPV界的槓把子——通用GL8從第一代引入到後面的多次改款升級，在乘用車內有“MPV教父”外號。將其在通用以及GL8打造上的成功經驗都應用到iMAX8開發過程中的崔衛國相當肯定地表示，18萬到25萬市場還有很大空間，但缺少產品。而且從市場發展來看，不少產品是培育市場的，從通用的GL8引領開創中國商務MPV市場潮流，到SUV從最開始大家認為市場不大的城市SUV，後來大行其道等。

基於“MPV會迎來一個春天”的市場前瞻判斷，乘用車用傾心打造了iMAX8。用崔衛國的話來講，這是一款“沒有短板”的產品，從靈活大空間到超強動力，從豪華舒適到智慧化體驗，全都做得非常用心認真，希望帶給使用者非常好的印象和體驗。

此前，很多人購車壓根不考慮MPV的一大原因是，顏值沒有什麼吸引力。但在榮威iMAX8沒這個問題，它一款憑藉高顏值成功出位的MPV“頭部網紅”。新車外觀採用全新數字律動設計語言，引數化設計的榮麟展翼格柵配合光翼貫穿大燈，打造出集韻律感、精妙感和震撼力於一身的霸氣前臉。

內飾方面，展翼式IP臺、星艦握感檔把、貫通式琴絃出風口等設計，營造出科技感、豪華感並重的座艙，第二排還有行業獨有的“魔力沙發”，同級最寬大椅背和側向支撐搭配6向調節頭枕，帶來航空頭等艙的舒適感。

空間方面，5米的黃金車身讓艙內空間格外寬綽，第二排、第三排可移動距離分別為360mm、200mm，進能拓寬後備箱空間，退能秒變大四座，“待人接物”兩相宜，宜商又宜家。

榮威iMAX8還首次實現智慧互動空間設計的量產，憑藉高度靈活智慧的 “魔吧”、“魔屏”吸引很多關注。業界首創的“魔吧”設計，自帶全電動自動升降吧檯魔塊和冷熱雙驅魔塊，可通過語音或按鍵控制在一、二、三排穿梭，如貼身管家般把服務送到每位乘客身邊；“魔屏”則與中控主機無縫互通且互不干擾，兼有迎賓、天氣、導航等實用功能和語音形象互動、音樂等娛樂功能，為第二排乘客帶來輕鬆便捷的互動。

動力方面，榮威iMAX8搭載最新一代藍芯發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱，動力操控表現出色，同時高效節油，動力、靜音、平順性均超MPV最主流產品。

此外，榮威iMAX8底盤經過專業調校，採用全浮懸架，後面是多連桿，底盤非常紮實。前窗玻璃採用雙層，隔音效果非常好，時速超過120公里時車內依然非常安靜，NVH品質非常好。

崔衛國進一步補充，榮威iMAX8的許多智慧化與功能設計，都是基於使用者使用場景進行的設計，真正以使用者為中心進行設計。

但產品力再強，榮威iMAX8瞄準的畢竟是20萬元以上的中高階市場。不管是轎車還是SUV、MPV，20萬元以上的市場都是自主品牌尚未突破的天花板。作為背景最為雄厚的自主品牌國家隊成員，品牌形象較為高階的榮威顯然想做率先突破者。

“榮威iMAX8所在的這個細分割槽間，之前使用者可以做的選擇並不多。市場需求是有的，但要給消費者更好的選擇。我們現在說要超越某某暢銷MPV，大家未必相信，但其實我們內部對於這款車很有信心，這款車的目標就是做市場引領者。”俞經民表示。

除了想要顛覆MPV市場格局，成為頭部新勢力的榮威iMAX8，2020北京車展榮威展臺上，還有剛剛上市的天幕智慧座駕榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX，以及上市即成爆款的新國潮智聯網SUV榮威RX5 PLUS。

近期，榮威還與故宮博物院達成合作，並與故宮聯手推出榮威RX5 PLUS匠心國潮珍藏版。借勢新國潮，榮威在助力故宮博物院傳播傳統文化，展現民族文化自信的同時，也藉著新國潮與年輕一代消費者建立更好的連線。

2020年，空前的市場壓力面前自主品牌也展現出強大的韌性，2020北京車展上榮威的表現，就展現出中國汽車品牌危中尋機、強勢崛起的進擊姿態。