長安旗下全新緊湊級SUV：UNI-T引力，憑藉高度概念化的造型和強悍的動力表現，一經上市便引爆年輕化市場，對於年輕人來說，能夠擁有一臺如此炫酷的運動SUV，不僅可以帶來極高的回頭率，還能體驗不錯的操控樂趣，不過引力也並非完美無瑕，在內部空間和油耗方面表現並不理想，下面我們對他來一個全面的剖析。

外形方面

他有著猶如外星人的前臉造型、犀利的LED日行燈燈帶、張弛有度的巨大中網、隆起的引擎蓋稜線，很多人說他模仿某品牌，我倒是覺得他有著太多自主意識，談不上模仿，科幻、好看就夠了。

雖然定位緊湊級SUV，不過UNI-T的身材並不像CS75和PLUS那樣去追求“大”，而是更注重比例協調的轎跑化風格，三圍尺寸為4515*1870*1565mm，配合20英寸燻黑輪轂凸顯極強的運動氣息，而且得益於UNI-T的高度概念化造型，不管搭配什麼顏色的外衣，都非常漂亮，長安為他提供了星辰白、星雲紅、星際灰、星鑽黑、原子灰和時空藍六種不同顏色漆面。

長安UNI-T全系標配LED燈光系統，前臉LED日行燈造型別致，與LED轉向燈融為一體，遠近光被下移到車頭中部，LED光源保證了夜晚出色的照明度，還提供自適應遠近光和自動頭燈功能，大大提高夜間操作便利性；尾燈同樣配備LED光源，示寬燈為不規則線型樣式，質感相當出色，點亮後辨識度更高。

內飾方面

長安UNI-T的中控臺極富科技感，平底運動造型方向盤整合多功能按鍵，底部銀色亮片彰顯品位，前方為兩塊10.3英寸大螢幕相連組成電子可視區域，均提供面部識別功能，兩塊大螢幕無縫對接GPS導航、路況資訊等豐富資訊顯示，此外還提供語音識別控制多媒體、導航、空調等功能，以及車聯網、OTA升級，中高配增加內建行車記錄儀和前排手機無線充電模組。

全系標配自動空調、後排出風口和車內PM2.5過濾裝置，中高配增加車載空氣淨化器和負離子發生器，對於進一步改善車內空氣品質很有幫助，而空調控制面板也非常精緻，在中央出風口下方採用鋼琴按鍵式設計，而且右側有一個向後的延伸，很有想法的創意。

首次看到的懸浮式電子檔杆造型，讓人禁不住想要去觸控和感受換擋的反饋，其右側為行車記錄儀儲存、全景影像啟動和快捷拍照等功能按鍵，方便車主隨時啟用，這個設計很貼心也極富科技感，他的前端為手機無線充電區域。

長安UNI-T的體型並不算大的型別，但依然配備了360度全景影像系統，這個系統還支援模擬360度3D影像，駕駛者可以手動調整角度，以方便觀察各個角落的情況，從操作靈敏度和畫面細膩程度來看，UNI-T還是做得不錯的。

空間方面

長安UNI-T的軸距只有2710mm，它的內部空間表現並不理想，對於空間訴求較高的群體建議繞道，不過座椅設計很人性化，填充物很厚實，腰部和大腿承託部位兩側隆起明顯，包裹性相當出色，全系標配仿皮座椅，中高配增加主副駕駛電動調節和加熱功能，後排也有空調出風口和USB介面。

後排中間地臺隆起並不突兀，第三名乘客的雙腳可以勉強踩下去，後排座椅支援按比例放倒，後備廂初始容積為555L，後排座椅完全放倒後可以擴充至1508L，極大方便車主存放大宗物品。在旗艦型和先享限量版上還增加後備廂電動開合、電動記憶功能，對於女性朋友是比較友好的便利性操作功能。

動力方面

長安UNI-T搭載1.5T高效能發動機，最大功率132kw（180ps），峰值扭矩高達300Nm，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱，這套動力總成零百加速成績為9.6秒，算是比較強勢的表現，實測百公里油耗略高，普遍介於10L以上的水平；底盤提供前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，調校比較硬朗，讓UNI-T朝著真正運動SUV方向走去。

價效比方面

長安UNI-T的配置水平相當高，主被動安全具備併線輔助、主動剎車等在內的L2級自動駕駛功能，還有全景天窗、藍芽鑰匙、行李廂12V電源介面、LED大燈、車內雙攝像頭、全車窗一鍵升降、外後視鏡電動調節+加熱+電動摺疊+鎖車自動摺疊、雨量感應式雨刷、AI主動服務和紫外線滅菌燈等豐富的高科技裝備。在尺寸相當的同級車型中，優勢並不算特別明顯，炫酷的外觀和內飾為他挽回不少分數。

寫在最後：UNI-T是最接近概念車的一款緊湊級SUV，憑藉驚豔的外形博得更多年輕人喜歡，當然任何事物都有雙面性，過分誇張的造型必將限制市場空間，受眾群體略顯狹窄是UNI-T未來持續走高的現實障礙，而且車內部空間表現並不理想，對空間有更多訴求的群體可能會避而遠之，總體而言，UNI-T定位年輕化運動SUV，勢必犧牲一些福斯化的東西為代價。