10萬元買車，是一個永遠繞不開的話題。現在的九零後，工作三五年有了自己的積蓄，便開始謀劃著買車，當然能買得起BMW3 Series和奧迪A4L的人畢竟是少數，大部分消費者還是將目光盯在10萬元區間的合資小車。其實適合年輕消費者購買的小車可選擇性並不多，但有兩款，它們是來自本田FIT與福斯的POLO。

Polo是AO級小車的標杆產品，較高的顏值、成熟的品牌和充滿質感的內飾就已經滿足了這個消費群體的所有要求。Polo完美地切合了這個需求，即使它沒有強勁的動力、寬裕的後排空間，Polo一直都市白領的最愛。

升級之前的Polo，後排基本只能應急。老款車的後排更像是加了一個儲物空間，買的衣服零食和寵物，才是它應該落座的地方。即使是19款的Polo plus，也只能保證不擠著腿。下面放上FIT的後排，這個空間不需要對比，但是四個寬敞座位的車用途也僅限於朋友聚會和過年，副駕的女朋友才是正客主賓。

來到前排差別就小了很多，甚至Polo有反超的趨勢。多功能方向盤帶金屬漆裝飾、與車身同色的內飾色調、還有豐富的行車電腦資訊，在這個方面，FIT就稍差一些了，僅僅靠一塊螢幕，有時候是不能打動消費者的。

前排內飾來看，Polo和FIT把錢確實花在了不同的地方，Polo前排的質感能讓青年們在下班回家後感到一絲新潮，而FIT只能靠轉速錶和時速表的紅線，來激起久違的生活樂趣。

說到動力，Polo就要沉默了，FIT搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為96kW（131Ps），最大扭矩為155N·m，傳動系統與之匹配5速手動及CVT無級變速箱，底盤結構採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架的組合，據不官方統計，FIT的加速在9S以內。而福斯Polo搭載的同樣是一臺1.5L自然吸氣發動機，但83kW（113Ps）、150N·m實在是有的羸弱，百公里穩穩的11s。懸掛結構同樣是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架的組合，個人感覺底盤質感要比FIT底盤高一些，在行駛穩定與噪音控制上POLO有一定優勢。

EA211的自吸就一個詞：穩定！這臺發動機幾乎貫穿了福斯的中低端車型的機艙，而本田的這臺1.5L地球夢可是名聲大噪，小排量、"大馬力"的特徵在FIT上的可玩性非常高，於是就有了FIT不改，不如推下海的傳說。兩款車型在同級都有著不錯的產品力，都是各自廠商的走量產品，很適合作為年輕人的第一輛車，要動力選FIT，要質感買Polo，這是個人總結，大家有什麼看法歡迎評論。