終於，在賺足了消費者的眼球之後，五菱凱捷迎來了預售。

早在今年的5月30日，我就有寫過關於對這臺車的第一印象以及一些猜想。不過那個時候，五菱的凱捷只存在於幕布下和PPT中，甚至連正式的中文名字都沒有。看它就像是霧裡看花朦朦朧朧，一半靠腦補一半靠猜測。

但當時我就有一種感覺，如果定價在10萬以內，同時能提高其內飾整體水平（至少不能像五菱紅標的麵包車那樣），那它會有成為爆款的潛能。

而隨著時間的漸漸推移，關於這車的資訊也漸漸變得清晰。而就在2020年的9月28日，它公佈了預售價格：8.98-11.98萬元。終於，我們可以細細的品一品這款“人民需要的”五菱凱捷到底是怎麼樣一個角色。

首先，看人先看臉，看車也是如此。當時隔著幕布，我覺得五菱凱捷的車身線條是十分優美的。修長而又低矮，給我的感覺不像是MPV，倒是更像一些旅行車。

而等到大幕拉開，反而少了那種“猶抱琵琶半遮面”朦朧感。少了一分驚豔，多了一分平淡。整體的設計風格偏向於家用的，並沒有特別的商務化。

如此的設計，也和它的定位相契合。我感覺，五菱凱捷的目標客戶，應該就是那些需要MPV的中產家庭。商務化的外觀設計，對他們來說反而有一些多餘。這樣家用的設計反而有些恰到好處。

而它的空間利用，則是我認為凱捷會成為爆款的一大重要因素。

得益於它短小的車頭髮動機艙的設計，使得軸距可以最大程度的被車內空間所佔據。否則這樣一臺2800mm軸距的MPV，想要照顧到所有人的乘坐舒適度還是有些許困難的。

而它宣稱的“大四座”佈局，顯然也是深入了解過這些家庭的需求。雖然購買MPV的家庭，的確是有7座的剛需。但是大部分的用車時間，還是隻需要一臺4座車型。

所以，五菱凱捷的第二排座椅，前後挪動幅度可以達到驚人的560mm。這能在車主需要四座的時候，第二排的乘客享受到足夠充足寬裕的空間。加上腿託的設計，第二排的乘客甚至能夠平躺。這種設計，像不像在高階MPV上看到的“女王座駕”？

值得一提的是，第二排座椅除了能前後移動，左右也能移動80mm。這意味著可以在中間創造一條160mm的過道，方便第三排乘客上下車。

內飾的設計，可以說五菱真的是“用心了”。從觸控大螢幕以及電子檔把的設計中我們可以看出，五菱是真的有想把這款車做好。只是可能受制於設計或者經費或者別的什麼原因，並沒有一個很好的整體感。有著些許“拼湊”出來的感覺。

這種感覺就像是普通人在家做家宴請親友吃飯。儘管食材用料都是儘可能的買好的，但是無論是菜式設計還是擺盤上桌的模樣，和星級酒店還是有差距的。當然了，兩者的花費也是不能相提並論。

發動機和動力總成，入門版車型搭載的1.5T發動機，最大可以輸出147馬力，匹配的則是6速手動變速箱。其餘搭載的是1.5T高功率發動機，最大可以輸出177馬力，搭配模擬8速的CVT變速箱。

我們之前試駕過五菱宏光Plus。那臺車上搭載的是1.5T低功率發動機。雖然是低功率，但是低扭表現非常出色，拉上我們“千斤組合”也顯得十分輕鬆。

所以懷疑這臺1.5T的發動機能不能在滿載的時候跑得動，我覺得城市道路下還是可以值得信賴的。但至於說滿載後跑高速的表現，我覺得還是得實際駕駛之後才能知道。

總結一下：外觀，中規中矩；空間，令人滿意；內飾，有待進步；動力，尚待驗證。這樣一臺，入門級版本定價不到9萬的車型，你覺得會成為爆款嗎？反正我覺得希望很大。