提起純電動車型，相信你的眼前一定浮現出傳統電動車"買菜車"，"操控差"等標籤，傳統電動車由於技術水平的原因，對續航和實用性與操控的趣味性只能有所取捨，很難兩者兼得。可今天我們就要用比亞迪e2這臺電動車去和以運動為標籤的Golf在操控和能耗方面比試一下，一臺是以科技為核心的新一代智感電動跨界車，一個以運動之名征戰40餘載的傳統燃油車，到底誰能更不負"小鋼炮"之名？

比減肥，誰更狠？

開過電動車的人都知道，操控恰恰是純電動車吃虧的地方。純電動車在加速上確實有先天優勢，但由於電池的體積大、重量大，比起尺寸相近的燃油車，電動車重量一般會高出200公斤左右。多出的重量不但讓加速能力變弱，懸掛壓力更是大幅提升，減震行程被縮短，高速過彎自然會出現支撐力不足的現象，所以一直以來，電動車使用者談起操控感受都是"一言難盡"。

所以"減重"一直是運動車型的世紀難題，拿本次對比的Golf2019款280TSI舒適型為例，這款車的整備品質為1350kg，基於福斯MQB 平臺打造，對比上一代，已經減輕了50kg左右；而比亞迪e2則依託自主研發的e平臺的高效整合化配合高強度鋼在車身的大面積採用，安全係數更高而減重效果卻更好。

經過一番"減肥瘦身"之後，比亞迪e2在保證了續航和智慧配置的同時，竟然做到了1250kg的整備品質，這不僅遠遠領先於同級電動車型，竟然比Golf這款並不算重的燃油車還要輕100公斤左右。

比操控，誰更穩？

輕量化讓比亞迪e2有了更為合理的重心佈局，超短前後懸配合其車身配重接近最佳操控的50：50前後比，電動汽車起步和加速的天生優勢讓e2的0到50km/h加速時間只需3.9s，應用了第二代CEPS電動助力轉向系統十分輕盈靈敏，方向盤和轉動每一寸都會直接帶來車頭指向的跟隨；而最新一代Golf的轉向雖說也算十分準確，但手感卻大不如前，轉向阻尼感不夠線性，所以駕駛起來總覺得不夠靈活。

e2提得一提的還有德系專家漢斯的精準底盤調校，相對比較硬朗的懸掛乾脆利索，給人一種雷厲風行的感覺，線性的加速與支撐、轉向一併展開，貼地飛行的流暢感噴薄而出；而隨著消費者需求漸漸發生轉變，Golf的底盤調校卻更加註重舒適性，就連GTI版本也是如此，避震軟了一些，路感的反饋也並不直接，原先稜角分明的性格現今已然磨去了大半。

在加速過程中，Golf的雙離合變速箱受限於機械結構以及換擋邏輯，特定路況下低速行駛時緩慢行駛時會產生些許的頓挫，燃油車機械構造的弊端已經在Golf身上慢慢顯現。電動車就沒有這些問題了，只要踏板深踩，e2的動力系統就會立刻進行反映，相比於燃油車的頓挫，純電車的線性的加速感受完全不同，低重心的特性也讓駕駛者產生更強的操控信心，讓這臺電動車的駕駛感受耳目一新。

比能耗，誰更省？

然後，我們來對比一下兩臺車的用車成本。Golf已經算是燃油車裡"節能"翹楚，其百公里綜合油耗僅為5.6L，而現在92號油的油價大概在6.5塊錢左右，那麼每百公里油費需要36.4元錢，這已經算是不錯的成績；但是沒有對比就沒有"傷害"，比亞迪e2的百公里電耗為10.9kw/h，每公里成本大約僅為5.2分錢，百公里成本僅需驚人的5.2元錢，如果以一年行駛三萬公里計算，比亞迪e2一年"電費"僅需1560元左右，而Golf一年的"油費"則需要10920元左右。可見，比亞迪e2的出行成本相比Golf，一年足足省下了近1萬元。

需要注意的是，這還沒算上每年的維護保養費用，機油、機濾、火花塞、燃油濾芯等專案，以10萬公里為例，同級別燃油車保養費用約為1.7萬元，而比亞迪e2這樣的純電汽車也就2200元左右。這樣滿打滿算下來，大概5，6年的時間，比亞迪e2幾乎就能省下一部新車的成本。

寫在最後

科技的賦能和領先的設計共同發力，讓比亞迪e2不僅擁有比Golf更好的操控感、更低能耗的同時，真正打破"電動無操控"的傳言。未來，隨著汽車電動化程序的不斷加速和年輕消費群體的逐漸崛起，相信像比亞迪e2這樣的電動"小鋼炮"面世，會憑藉更好開、更省心而更多的進入主流舞臺，我們熱切的期盼這一天的到來。