說起Encore，大家絕對不會陌生，無論是2012年喊著"年輕！就是SUV"的少年，還在2019年用實力"不負年輕"的青年，別克Encore一直用自己的行動證明自己無論怎麼變，那顆"年輕人的心"永遠不變。而關於Encore搭載三缸發動機的問題，大家也不用慌，因為Encore搭載的三缸發動機並不是大家印象中的三缸發動機了。

在外觀上，全新別克Encore採用了雙色車頂設計，提供了4種組合雙色車頂的9種車身配色可選擇。包括雪域白，墨玉黑，瑪瑙紅，糖杏仁，宮殿藍等顏色，就像iPhone 11的外觀一樣，年輕化的顏色就是它與眾不同的定位。此外，新車還提供了兩種風格、四種不同效果的輪轂造型設計，以及與車身同色可選裝的替換式輪轂嵌件。新Encore精準抓住了潮流，用個性化的色彩呈現，表明了自身年輕的態度。

內飾的風格也更符合年輕的定位和需求。除了提供了雙配色的選項，還採用了時下流行的展翼環抱式座艙設計，換上了全新設計的懸浮式中控臺、酷炫的高階感氛圍撲面而來。三幅平底方向盤和全新球頭設計排擋更具動感，帶有亞光質感的銀漆飾條從面板一直延伸到擋把處，營造出了內飾的精緻與懸浮感。整車內飾做工用料也屬於上乘，手能摸到的地方，基本都是採用大面積軟材料包覆，物理按鍵阻尼合理，質感提升不止一個檔次。對於座椅的面料與裁剪，全新別克Encore可謂是下足了功夫。座椅採用了編織工藝的皮革進行包裹，高配車型的座椅還採用了打孔仿麂皮面料，通過3種不同孔徑交織達成漸變效果，讓整車內飾的層次感更為豐富，強化了車內橫向的視覺空間。

此次試駕的全新別克Encore搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機，不僅滿足了"國六B"排放標準，而且基於"單缸最優"理念設計開發，最大功率達到了121kw，峰值扭矩240Nm，而這樣的動力引數也意味著和上代1.4T發動機相比，其最大功率提升了15.2%，峰值扭矩則提升了17.1%。而與之匹配的CVT變速箱也擁有十分清晰地換擋邏輯，不僅可以隨時調動起發動機的輸出，而且頗為平順綿密，這也使得全新Encore帶給了更為舒適的駕駛感受。值得關注的是，在這套動力總成的加持下，全新Encore百公里油耗僅為5.7L燃油經濟性可謂十分出色。同時，新車還享受動力總成8年或16萬公里的超長原廠質保服務，更讓人省心放心。在試駕過程中，無論是在城市道路還是在高速路段，全新別克Encore都有著不俗的表現。底盤的工整性和NVH的靜音性都符合我對一臺理想小型SUV的預期。

眾所周知，受法規限制，以及技術發展的需要，別克開啟了全系三缸的時代，雖然備受爭議，但是我們還是應該看到別克在三缸技術上的努力，雖然都是三缸機，但是別克的三缸真的不太一樣，這點從別克Encore身上也能看出來。如果你還有疑惑，那麼就去別克4S店試駕一下吧。