皮卡作為汽車分類中比較特殊的車型現在在中國也慢慢成為了重要角色，提到中國比較受歡迎的皮卡莫不過福特F-150、Navarra（納瓦拉）、坦途、D-MAX等。不過要談價效比D-MAX應該是皮卡中比較不錯一款車，19款3.0T的頂配車型價格也沒有超過20萬元，這無疑讓它成為越野車中最為傳奇的車型之一。

就在本月曆經八年沒有換代的D-MAX二代於泰國上市，這也意味著不久的將來第三代D-MAX就將進入中國。此次換代的D-MAX有什麼全新改變呢？下面就讓我們先睹為快吧。

全新D-MAX體型有了一些改變，車身尺寸分別為：5265x1870x1790mm，軸距為：3125mm；國內19款D-MAX車身尺寸為：5295x1860x1830mm，軸距為：3095mm。整體的變化就是比現款車身更短、車體更寬、軸距更長、車身更矮，所以整體看起來更具運動感。除此之外全新D-MAX在前臉設計上也有很大變化，大面積的進氣格柵搭配很像兩排獠牙裝飾條，為其增添不少凶猛與彪悍，相比現款的壯碩更添一種進攻氣勢。

前進氣格柵還有鍍鉻亮條的版本，亮眼的獠牙更顯凶猛。燈光方面，兩側頭燈採用LED透視鏡和LED日間行車燈，轉向燈則單獨設計在大燈和霧燈之間，整體層次感很強。全新D-MAX採用了18寸雙色輪轂，造型很漂亮；而現款為16寸，全新D-MAX引入中國後是否會將18寸輪轂減配還很難預料。

車尾部分，全新D-MAX尾燈採用兩個四方形的LED光圈設計，相比現款車型更加立體、鮮明；整合式的後槓確實可以提高很大便利性，不過離去角也將受到小小的損失。整體車尾設計融合性很好，整個貨箱看起來敦實、厚重。

據了解全新D-MAX整體車身優化了以往的空氣動力學效應，降低車身也一定和此處有關。從這一點也可以體現出D-MAX在NVH上也一定做出了重大調整，這無疑將給它加分不少。車座佈局D-MAX為了細分市場，提供了單排、雙排、1.5排的不同座位組合，同時還為車型提供了多款運動套件。

內飾配置，依然傳統的指標儀表盤，搭配9英寸多媒體觸控式螢幕，雖然不算豪華，但也並不寒酸。據了解這套車機系統還支援安卓Auto和蘋果CarPlay；車內空調採用雙區設計，這也將給D-MAX再添一份豪華感。除了這些該車還提供了多種新增配置，不過減不減配就另當別論了。

動力方面D-MAX採用了1.9T和3.0T兩款柴油發動機，1.9T最大馬力為150Ps，峰值扭矩為350N·m；3.0L最大馬力為190Ps，峰值扭矩為450N·m，變速箱為愛信6AT和6MT。不過據了解此次D-MAX發動機位置有所變化，位置更加向駕駛員方向靠近，這樣可以降低車輛重心靠前的缺陷，同時也為D-MAX加裝前槓提供了有利條件。值得一提是的全新D-MAX還設計了一個較大的電池組容納空間，這也意味著D-MAX將可能會在未來出現混動版本。

懸架方面全新D-MAX採用前雙A臂的懸掛，後葉片彈簧懸架，據悉這套懸架系統經過重新調教，可以提高車輛的穩定性、舒適性、操控性。

預計全新的D-MAX將在2020年全球投放，中國版也可能將在明年進行換代。