引導：

本田這款小型純電動SUV，自從上市以來，在華銷量不是很可觀，如果說 自主品牌在傳統的燃油車與合資品牌存在一定的差距，這點相信很多人會贊同，如果說自主品牌純電動車型與合資一定的差距，相信很多人不會贊同，我們自主汽車品牌，比亞迪在新能源汽車領域中，在全球範圍內具有很高的聲望，而且價格與合資純電動汽車相比，價效比非常突出，為何還要選合資品牌的純電動汽車呢？

本文內容詳情：

◆本田VE-1外觀與內飾基於Vezel進行設計 外觀顯得年輕運動 內飾顯得有些過時

◆動力 一臺永磁同步電機 最大功率為120千瓦 並提供四種駕駛模式可選

◆本田燃油版車型為何在華銷量這麼好 純電動版車型銷量為何如此低迷

本田旗下的純電動汽車從目前來看並不多，其中VE-1在國內銷量並不可觀，主要原因為，價格和產品力與自主品牌相比沒有優勢，雖然本田在燃油版汽車領域中有著很高的地位，但在新能源汽車領域中難說，而且競爭對手豐田推出的COROLLA雙擎E+和LEVIN雙擎E+，不需要充電依舊能行駛，而且相比普通雙擎版車型百公里只多0.1L，同時可以上綠牌，絕大部分消費者考慮到便利性，當然會選擇豐田COROLLA雙擎E+，這也是本田VE-1在國內銷量不佳的原因之一。

外觀：基於Vezel進行設計 新樣式的本田LOGO

雖然VE-1在外觀上基於Vezel進行設計，但從車頭前臉來看，與Vezel具有很大的不同，迴旋式的燈組造型搭配矩陣式LED燈組，視覺衝擊感很強，由於是純電動車型，沒有設計中網，但採用了炭黑飾條進行裝飾，並與兩側的大燈組進行連線，呈現出了貫穿式燈組設計語言，引擎蓋隆起的筋條，突顯出了很強的力量感。

保險槓包圍兩側設計了C字形導風槽，內部裝飾了豎立式LED燈組，提升了車頭前臉的科技感，下進氣格柵造型為倒梯式造型，內部裝飾了炭黑橫向是鍍鉻，進一步提升了車頭前臉的運動感。

車身側面的腰線顯得非常具有活力感，從後翼子板延伸到後視鏡下方，側裙設計了相應的凹槽，體現出了立體感，側裙底部裝飾了炭黑飾板與銀色迎賓踏板，同時，前後輪眉處包裹了炭黑飾條，有效地提升了車身側面的硬朗感，前翼子板處裝飾了黑色表示，增強了車身側面的辨識度。

值得注意的是，後視鏡和A柱都進行了燻黑處理，營造出了懸浮式車型設計，整車的尺寸為：長×寬×高=4308×1824×1625mm，軸距為2610mm。

尾部的造型與現款Vezel基本保持一致，貫穿式尾燈組與車頭前臉起到了前後呼應，尾燈組下方設計了流線式凹槽，體現出了立體感，下包圍裝飾了炭黑飾板與銀色擾流板進行搭配，不僅顯得比較厚實，而且還提升了尾部的硬朗感。

從VE-1的外觀來看，不僅是車頭還是車身側面以及尾部，都具有很強的辨識度，與Vezel相比顯得更加年輕丶運動丶科技感等。

內飾：與本田Vezel內飾佈局基本保持一致

從本田VE-1內飾佈局來看，顯得非常熟悉，同時又顯得老氣，三幅式多功能方向盤，單炮式儀表盤，8英寸鑲嵌式中控屏，貫穿式空調出風口，中控臺下方設計了小尺寸的顯示器用來顯示空調資訊，邊角處包裹了銀色鍍鉻飾條，按鍵式換擋，提升了內飾的高階感，兩側鑲嵌了藍色的筋條，彰顯新能源汽車的身份。

配置方面，配備了主副駕安全氣囊、倒車影像、定速巡航、全景天窗、LED大燈、自動駐車、8英寸中控大屏等，值得注意的是，新車提供了WOW STATION服務體系，它以APP為載體，可支援，車輛續航里程丶充電資訊丶一鍵尋找充電樁等。

動力：

新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率為120千瓦，最大扭矩為280牛·米，提供四種駕駛模式可選，分別為標準丶運動丶強力回收模式·標準丶強力回收模式·運動，該車續航里程為401公里，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛。

總結：

本田VE-1從外觀來看，突顯出了很強的運動感與科技感，但內飾的佈局並沒有升級，顯得比較老氣，至於為何在國內銷量不佳？上述也進行了簡單的贅述，並不是本田VE-1本身產品力不足，而是自主品牌新能源汽車太強，而且價格相比本田VE-1更低，至於和豐田COROLLA雙擎E+怎麼選，如果充電比較便利就選本田VE-1，如果充電不是很方便就選COROLLA雙擎E+，前提是，居住在限牌限號城市的消費者。