我們都知道，一輛汽車當使用時間久了之後，車內的一些零件就會生鏽。甚至是汽車的外殼在經歷長時間的風吹雨打之後，也會出現生鏽的情況。那麼，問題就來了，在現實生活中有很多東西都是採用不鏽鋼製作而成，比如常用的鍋碗瓢盆，因為它不易生鏽腐蝕，那麼問題來了，汽車工藝發展至今，為什麼始終沒有使用不鏽鋼去生產汽車？今天小編就來帶大家弄清楚這個問題！

要回答這個問題，咱們還得清楚一些現實因素，熟悉車的人都知道，現在使用的都是鍍鋅鋼板，以及鋁合金等各種先進材質，汽車在生產過程中不單單是要考慮生鏽防腐的問題，還需要考慮如何做到輕量化、易加工並且成本也需要合理的控制，這一系列的問題都要兼顧到。因此，不鏽鋼造車就顯得有些兒戲了，因為不鏽鋼的密度就比鋁合金大將近三倍，整體車身會顯得非常笨拙，而且不鏽鋼成本每噸1萬多，而鍍鋅鋼板材質只有其價格的三分之一，同一款車車身重量就重了三倍，相對油耗就會增加，不符合節能減排理念，再加上用不鏽鋼造一臺車成本也要翻三倍左右！如此高昂的成本，勢必會帶來更加高昂的售價，如果全部是不鏽鋼造出的車輛，想買得起汽車，真不是一個簡單的事情。

另一方面，車輛設計也需要各種塑形和焊接，特別車身A柱B柱都是要有非常大的抗壓強度的鋼材，以便能給車架拉伸、衝壓成需要的形狀，而在這兩點上面，不鏽鋼比較脆，受到重壓容易斷裂，在焊接的時候還特別容易開裂，從造車工藝成本以及安全效能角度來說都是不可取的，如果說只是為了防生鏽腐蝕而使用不鏽鋼，顯然是有些殺雞用牛刀的感覺，畢竟使用鍍鋅鋼板和噴漆就能解決這個問題。

保時捷推出過不鏽鋼車型

現在，在慕尼黑的德意志博物館中，依然還儲存一輛在1967年生產的保時捷911S，這款汽車正是使用不鏽鋼生產的汽車。但是當這輛汽車被生產出來之後，保時捷才發現不鏽鋼的製作成本實在是太高了。而使用鍍鋅鋼板進行造車，成本會得到更好地控制。再加上不鏽鋼的鋼板密度是鋁合金的三倍之多，所以全部採用鋁合金造出來的汽車，車身更重，因此車速也慢，油耗也會出奇的高。所以綜上所述，作為汽車廠商來說，用高成本高造價工藝去改善腐蝕和生鏽問題，顯然這不是一筆劃算的買賣。

不鏽鋼的保時捷

那麼，汽車放棄大面積使用不鏽鋼，而採用鍍鋅鋼板，以及鋁合金的材質造車，是不是汽車的安全性就大打折扣了呢？對於這個問題，大家不用過於擔心，舉個簡單例子，大家就能明白，如果我們對一個平行四邊形的木質框架用力，你會發現平行四邊形的框架很容易受損變形或者被破壞。但是如果我們在平行四邊形的對角線中，加入一個木條進行連線。那麼這個時候，木質框架可以承受的力度將會成倍增長。這個道理是我們在初中物理課程裡面學到的知識。引用到汽車上也是如此，汽車的結構可以通過對力學的設計，增加汽車整體的受力程度，從而保證汽車能夠在較輕的材料下，得到更為優秀的受力結構。

寫在最後

最後，簡單的給大家做個總結，汽車的發展，一定是在保障駕駛人員的安全性和用車經濟性為前提而進行生產和製造的，所以現在有很多科學家都在致力於研究更加輕便，但是受力程度更佳的材質。小編有理由相信，在未來汽車的變革中，一定是符合節能減排，符合更高安全標準的發展方向。

那麼，大家對於汽車的材質又有什麼樣的看法呢？