不可否認，屬於傳統燃油車的時代正在遠去，汽車市場的電氣化趨勢已經無法避免。而對於純電動車，很多人的第一印象往往會是操控性弱、沒有駕駛樂趣。因為比起燃油車而言，駕駛電動車的時候確實容易讓車主忘記精密的機械魅力，聽不到發動機運行時充滿魅力的聲浪，等等。但話說回來，電動車真的沒有駕駛樂趣嗎？答案顯然是不對的，汽車市場中其實已經有了不少操控性出色的純電動車型，比如我們接下來要聊的這款自主品牌電動車，這款車就憑藉自身強大的操控性能，創下了兩項吉尼斯世界紀錄。

不給對手留餘地，車長近5米3.9s破百，創造2個世界紀錄，訂單過萬。而我想說的車型就是極氪001，這款車憑藉“快、準、穩”的極氪式操控，創下了兩項吉尼斯世界紀錄，刷新了人們對於高性能純電動汽車的認知。而且極氪001目前在市場中的成績也挺不錯，在今年7月，極氪001總共交付5022臺新車，創下單月交付量新紀錄，同時在7月收穫了超過10000臺訂單，這充分說明了人們對於極氪001的認可。

極氪001的定價區間是29.9-38.6萬，定位豪華獵裝轎跑，和大多數車型的定位都有所不同。這種定位的不同，也影響到了極氪001的外觀設計，這款車選擇全新的光電映射美學設計理念，前臉能看到光電點陣大燈，整個燈組呈現出分體設計，上部分燈組有雙燈帶設計，而下部分的燈腔巧妙和黑色飾條連接在一起，並自帶矩陣式LED燈源。

車身側面的輪廓線條足夠有特點，搭配4970mm的車長，彰顯出獵裝車的風格。同時後風擋玻璃有明顯的傾斜角度，這種傾斜也提高了整車的轎跑感。下方的門把手是隱藏式設計，能降低風阻和能耗，輪轂選擇能量光刃設計，尺寸達到22英寸，這也是同級最大輪轂。尾部自帶光之翼擾流板，下方的尾燈則被命名為能量刀鋒，燈帶本身呈貫穿設計。

當然，極氪001的亮點不僅僅有外觀，這款車“快、準、穩”的高性能極氪式操控，同樣是很多消費者關注這款車的重要原因之一。所謂的“快”，指的是加速快，實際上這款車的零百加速僅為3.8s，性能和超跑比肩。而提速快，主要在於極氪001搭載了高性能永磁雙子電驅系統，兩臺高性能永磁同步電機採用前後完全對稱的佈局，這樣的設計在效率和性能方面要比異步+同步方案表現出色。而且這套電動機組合轉速同樣不低，最高轉速能達到16500r/min，保證了高速時的動力輸出。所以極氪001的峰值功率達到400kW，最大扭矩768牛·米，車輛行駛極速超過200km/h。

也正因為極氪001的加速性能足夠強，所以在這款車創下的兩大吉尼斯世界紀錄中，就有一項是電動汽車漂移速度最快的挑戰，最終測試成績207.996km/h。當然，想要完成這個測試，單純性能快並不行，因為測試要求車輛在極短的距離內實現大於160km/h的車速起漂，並且在50米的漂移距離內始終持續保持漂移角度大於30度。這樣一來，車輛的精準轉向能力、穩定性能便成為了重要指標。

極氪001的“準”體現在人車合一的操控樂趣上，這款車自帶前後50:50軸荷比，這種設計是高端車上常見的，能弱化過彎轉向不足，優化車身的穩定性和操控性，還可實現保持車身前/後輪抓地力均衡。同時這款車配備了很多五十萬級別車型才有的可變傳動比功能，擁有5.9m的最小轉彎半徑，可以做到高速行駛穩定、低速行駛靈活。至於輪胎，極氪001選擇了國際一線馬牌PC6與固特異Eagle F1 AS3輪胎，輪胎的接地面積更大，從而提升車輛的抓地性能。至於G值，這款車實測最大側向G值可達0.91，可以弱化轉彎慣性對車輛帶來的影響，實現更靈活的轉向。

再說“穩”，極氪001的車身側傾很小，搭載的前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+後集成多連桿全鋁懸架，能在轉向時對車身起到良好的支撐作用，能始終保持前輪有最大接地面積，確保抓地力，後懸的Integral Link形式除了保證優秀極限操穩性能外，佈置空間也比較小，優化乘坐空間。同時整車的扭轉剛度達到40,000N·m/deg，而扭轉剛度不僅僅影響車輛遭受碰撞時的抗形變能力，還影響車輛的操控性能，能提升操控穩定性的極限，讓車身的動態響應更好。

也正因為極氪001能做到“快、準、穩”，所以在面對電動汽車繞樁最快的挑戰時，極氪001同樣輕鬆取得好成績。這一測試要求車輛在60秒內，在連續50個間距15.2米的標記物之間持續進行快速重心切換，並且行駛中不能碰到障礙物，最終極氪001的測試成績為49.05s，刷新了吉尼斯世界紀錄。這樣看來，極氪001似乎不給對手留下餘地了，在性能、操控方面都表現出色，已經成為同價位車型中的“天花板”。