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豐田亞洲龍提供了三種動力,分別是2.0L、2.5L自吸和2.5L自吸發動機與電動機組合的混動系統。以往入門的2.0L更多是一種象徵,拉低購買門檻。不過從配置表看,亞洲龍共提供了四款2.0L車型,價格從19.98-23.98萬,可見2.0L車型的佈局是深思熟慮的。豐田負責人也提到,未來希望2.0L車型能佔據亞洲龍一半的銷量,可見廠家對於2.0L的期待是非常高的。

● 動力系統

中型車定位的亞洲龍有著不小的尺寸,如果2.0L自吸最大178馬力用在COROLLA上是充沛的話,在亞洲龍上未免有些擔憂,這也是試駕最關心的。與發動機匹配的是CVT變速箱,不同於大多數CVT,它的一擋採用齒輪結構並帶有液力變矩器,升入2擋後才是採用鋼帶傳動。

所以起步就變得更直接果斷,不會有遲疑,這也彌補了小排量的扭矩不足。此次試駕大部分路段車速都不高,能開到50已經幸運。這個車速也跟日常我們在市中心開車差不多,剛起步就準備踩剎車的那種。

2.0L發動機應付這種路況問題不大,起步不拖沓,也能跟上前車腳步。不過一旦車速升到大概60km/h以後,再加速就不那麼強了,這也是意料中的。但聲音還比較好聽,很厚重,不是那種聲嘶力竭,所以聽覺上的加速度還挺好。

● 駕駛感受

亞洲龍在駕駛、過濾振動以及NVH方面和CAMRY非常一致。首先轉向更直接,這對豐田來說是很明顯的變化,讓你也能有駕駛慾望。對振動過濾以及對噪音控制也要好於之前的產品。懸架偏硬朗,經過減速帶時,後排感受比前排更明顯些,對於多彎山路,能給車身更好的支撐。

對比2.5L車型的試駕體驗,兩款車只有排量變了,駕駛感受並沒變。2.0L對於亞洲龍來說,夠用,就如2.0L的凌志ES一樣,夠使,城市開問題不大,但不要太強求,高速再加速能力肯定不如更大排量的產品。

● 外觀內飾

此次試駕車為2.0L XLE尊享版,是2.0系列的次頂配。該車配置很豐富,例如十氣囊、輔助駕駛系統等都具備。

● 總結

2.0L會賣給誰,它的定位應該跟凌志ES的車主需求差不多,首先想要大空間,空間大能適應更多的場景。動力必然不是首要需求,而看的見的配置定會佔有更大比重。此外亞洲龍4年10萬公里的免費常規保養也是吸引使用者的有力手段。而這政策除了對了能實打實的省下保養錢外,對廠家來說,可以將消費者在買車後吸引回4S店,將客戶留在自己的店內,在競爭越來越激烈的中國車市,能把使用者留住,才有更廣闊的前景。

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