當今社會，車已經成為了必不可少的一項出行工具；但是不少人對車其實並不太了解，今天我們就一次來看看車子的油箱部分。

油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱，箱中液麵與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣濾清器。

油箱的設計原理：

(1) 油箱必須有足夠大的容積。一方面儘可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質，而工作時又能保持適當的液位。

(2) 吸油管及回油管應插入最低液麵以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小於管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便於裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°。角並面向箱壁，以防止回油衝擊油箱底部的沉積物，同時也有利於散熱。

(3) 吸油管和回油管之間的距離要儘可能地遠些，之間應設定隔板，以加大液流迴圈的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉澱雜質的效果。隔板高度為液麵高度的2/3~3/4。

(4) 為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器，注油及通氣一般都由一個空氣濾清器來完成。為便於放油和清理，箱底要有一定的斜度，並在最低處設定放油閥。對於不易開蓋的油箱，要設定清洗孔，以便於油箱內部的清理。

(5) 油箱底部應距地面l50mm以上，以便於搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運，還要設定液位計，以監視液位。

(6) 對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。

常用的方法有：

1) 酸洗後磷化。適用於所有介質，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

2) 噴丸後直接塗防鏽油。適用於一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理條件限制，大型油箱較多采用此方法。

3) 噴砂後熱噴塗氧化鋁。適用於除水-乙二醇外的所有介質。

4) 噴砂後進行噴塑。適用於所有介質。但受烘乾裝置限制，油箱不能過大。

考慮油箱內表面的防腐處理時，不但要顧及與介質的相容性，還要考慮處理後的可加工性、製造到投入使用之間的時間間隔以及經濟性，條件允許時採用不鏽鋼制油箱是最理想的選擇。

機動車在使用時，發現油箱漏油，可將漏油處擦乾淨，用肥皂或泡泡糖塗在漏油處，暫時堵塞;用環氧樹脂膠粘劑修補，效果更好。油管破裂時可將破裂處擦乾淨，塗上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，並用鐵絲捆緊，然後再塗上一層肥皂。

油管折斷時可找根與油管直徑相適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊防止漏油，希望上述的講解對你有所幫助。