很多人喜歡smart，是因為它的設計。汽車圈獨一份的造型，讓smart這個名字成為了人們心中時尚的代名詞。

但是，以往由戴姆勒操刀的smart，除了設計之外，產品本身並沒有什麼優勢而言，而戴姆勒之所以能夠容忍smart一直以一種姿態存活那麼久，也無非是看重了smart能夠讓奔馳等品牌在微型車市場佔有一席之地。久而久之，這樣的產品定位和發展策略也就限制住了smart品牌繼續向上發展。

好在，電動化給了所有人一次重新出發的機會。對於smart品牌而言，吉利的加入讓它吃下了一顆定心丸。在戴姆勒和吉利的強強聯手下，smart搖身一變成為了全球著名品牌裡第一個全面轉向電動化的品牌，而當把smart的設計和吉利的SEA浩瀚平臺放在一起的時候，smart#精靈1就誕生了。

設計巧妙

師承smart，smart#精靈1必然會延續smart品牌的設計精髓。在smart#精靈1上，即能看到以往smart品牌的小巧精緻，又能看到符合當下潮流的時尚動感。

比如賽博光影貫穿式LED矩陣大燈，配合下方的流光粒子格柵，營造出一種充滿時尚的氛圍感。懸浮式車頂與11種車身顏色，4種內飾風格完美兼容，還有隱藏式電動門把手、無框車門、沉浸式天幕等設計對於年輕人而言都是極具吸引力的元素。

除了設計本身非常出彩之外，內外設計的統一性也是smart#精靈1的巧妙之處。從內飾來看，隱隱能看出奔馳的影子，十分簡約的風格和色彩搭配使其內外呼應。甚至在細節處，車機內置的“小狐狸”——精靈助手Avatar，也十分契合女性消費者的喜好，它不光可以變換皮膚，撒嬌打滾，還可通過AI人工智能技術，快速學習並適應用戶的語音習慣。

同時，由於是奔馳負責設計，所以smart#精靈1在內外設計上除了保持了一定美感之外，還擁有著相當不錯的質感。比如真皮面料、啞光金屬漆、大面積的氛圍燈等，將車內的豪華感瞬間提升。並且，在B柱位置上鑲嵌的“STYLED BY Benz”的銘牌LOGO，也恰到好處的彰顯了自己的身份。可以說，smart#精靈1由內而外都長在了都市白領的審美點上。

操控巧妙

除了巧妙的設計，基於吉利浩瀚平臺打造的smart精靈#1在操控性上也有了質的提升。首先，在動力系統層面，smart精靈#1最大功率200千瓦、峰值扭矩343牛·米，零百加速時間為6.7秒。續航層面，Pro+版本續航里程為535公里、Premium版本續航里程為560公里。

smart精靈#1的車身尺寸並不算大，所以在200kW的最大功率、後置後驅的動力佈局以及近乎完全四輪四角的結構設定下，開起來比想象中多了不少驚喜。

除了電動車動力響應迅速之外，在底盤方面，smart精靈#1採用前麥弗遜、後五連桿獨立懸架的佈局，並具備隨速調節電子助力系統。能夠感受到，這套底盤調教明顯偏向運動，即便以較高的速度過彎，車身也能保持不錯的支撐性，整體能夠給人很強的信心。

從駕駛感來說，smart精靈#1的感受和特斯拉很像，底盤感受較為硬朗，整臺車比較緊繃的同時又不會帶來過多的不適感，懸架對於細碎顛簸的處理非常到位，對於第一次造“大車”的smart來說，這樣的設定已經非常出色了。

定位巧妙

當然，比起產品本身的突破，smart精靈#1更加巧妙的要屬它的定位了。

當下，雖然大陸新能源市場十分火熱，但整體仍然呈顯出兩極分化的狀態。10萬元以下的A0級市場，被五菱、長安、奇瑞等品牌霸佔，主打經濟型路線；而另一端則是以25萬元以上的高端新能源市場，以蔚小理為代表的新勢力，主打智能科技。

然而，在20—25萬元這個細分市場，其實目前並沒有太多的競爭對手，尤其是在純電小型SUV這個領域，幾乎可以說是空白。

所以，smart精靈#1一來搶佔了這個市場先機，另一方面，雖然smart精靈#1定位為純電小型SUV，但無論是2750mm的軸距還是CLTC最高560KM的續航、零百6.7秒的加速水平，都算的上是當下電動車的主流水準。

而討巧的內外設計以及驍龍8155智能座艙芯片、L2+級別的駕駛輔助、10英寸HUD抬頭顯示等智能化屬性的加持，更是讓它在產品力上幾乎沒有短板。所以，“長大”後的smart精靈#1，不僅在產品力上更加成熟，在定位上也十分巧妙，對於考慮電車的都市麗人而言，無疑是這個價位獨一無二的存在。