寶馬在國內混得風生水起，其屬於一線豪華品牌，如今也已經中國產化。不過並不是所有的車型都中國產化，比如寶馬X5。在2021年前，通過進口的方式售賣，在2021年中國產化之後，帶來了一大波熱度。在BBA的品牌中，中大型SUV寶馬X5的表現非常不錯。同級別的奧迪Q7和奔馳GLE，與之對比也要謙遜一籌。

中國產後價格堅挺

在中大型SUV的領域，寶馬X5一直都非常受歡迎，許多車主也一直在等待中國產化後的車型，可是理想與現實總歸有差距。當時外界傳聞X5有可能會降到50萬以下，後來發現這只是我們的自作多情。寶馬X5中國產化的車型，價格依然非常堅挺，定價也比較昂貴。這裡分為兩種不同的動力系統，第一種2.0T版本，價格在60.5～63.5萬之間。第二種3.0T版本，起步價格就要70萬以上了，頂配版本車型在77萬左右。對照進口車型，價格幾乎沒有差別。

經銷商加價嚴重

在汽車售賣的階段，車輛都會運到各大經銷商處。寶馬在各地4S店都有不同的加價模式，根據車友的反饋得知，一些地區的經銷商，在售賣寶馬X5時接受了預訂，預訂後想要提車還得加5萬，否則就一直處於沒現車的階段。另外不同地區的加價幅度和方式也不一樣，在北京2.0T版本需要加3萬，3.0T版本需要增加5萬。經銷商或許認為也應該在這款車上賺一筆，反正買這臺車的都不差錢。另外還有一些店規定必須置辦裝潢，這樣又可以加價了。

偷偷玩起了減配

上文提到中國產化的寶馬X5不僅不降價，還做到了價格堅挺，除此以外，在原來價格的基礎上增加費用。這一點作為消費者已經忍了，只要產品好就可以，但後來的寶馬X5偷偷玩起了減配。與進口的X5相對比，中國產X5偷工減料，將真皮座椅換成了仿皮材質。在車輛的性能方面，進口X5的動力強勁，油耗低，百公里加速也更快。要說中國產化的X5有什麼好的變化，主要就是將尺寸加長了。加長了車身，得到的結果卻是質量變輕了，這一點如何解釋呢？

把消費者當傻子

以上的這些問題，消費者都看在眼裡，所以中國產化的X5銷量並不怎麼好。據瞭解，在4月份最低的時候，只上險了183輛。這與寶馬的目標相距甚遠，寶馬品牌需要調整自己的策略。不過這個策略似乎並沒有誠意，難道外華人都覺得華人很有錢嗎？為了改善現狀，推出新款車型，預計在9月份開始投入生產。價格方面也有所降低，從60.5～77.2萬。

寶馬這是良心發現了嗎，開始走上降價的路線，不過降價幅度並不高，降價的原因就是減配。比如X5的智能觸控鑰匙取消，價格就要降低3000元。凡是取消了該功能的車型，均有3000元的降低空間。當然並不是所有的車主都不喜歡智能觸控鑰匙，如果想要保留這個功能怎麼辦呢？寶馬也給出瞭解決方案，增加選配功能，升級觸屏液晶鑰匙需要3500元。如果要保留這個功能，反而還得加500，這難道就是降價嗎？

結語：

實際上中國產化的X5在許多細節上都減配了，寶馬認為畢竟中國產了，就要與進口有所區分，而且在中國市場，人們並不會在意這些細節。在品牌效應的加持下，寶馬依然敢這麼做。看似降價了，實際上是在增加利潤來源。對於車主而言，駕駛上的感受並無太大區別。寶馬X5價格昂貴，這一次寶馬開始學習奔馳不坑窮人的理念了。讓價3000，對於六七十萬的車價來說無關痛癢，沒有誠意地降價還不如不降，你們覺得呢？