近日，乘聯會公佈了今年9月份的汽車銷量排行榜，不管是轎車還是SUV的銷量表現都與往常沒有太大的區別。轎車方面依舊是Sylphy與Lavida佔據一二位，而SUV銷量方面依舊是哈弗H6以接近4萬臺的銷量位居榜首，而MPV的銷量冠軍則依舊是神車五菱宏光。
但是銷量中有一個數據比較引人注目，那就是在新能源汽車銷量方面的變化。原本一直佔據新能源榜單榜首的特斯拉MODEL 3被擠到了第二位，而MPV常年銷冠五菱宏光的小兄弟巨集光MINI EV，以14495輛的月銷成績，登頂新能源車型銷量排行榜第一。
兩臺來自同一家品牌並且關係如此緊密的車型制霸兩個不同品類車型的榜單，這首先就是非常難見到的，這說明了五菱宏光在關注消費者的需求這方面確實非常厲害，"人民需要什麼就造什麼"這句話也不是空話。而在另一方面，國內市場對於這種正規的代步電動車的需求量也越來越大，無疑是不爭的事實。
雖然巨集光MINI EV銷量力壓特斯拉MODEL 3、理想ONE以及比亞迪漢EV等車型，但面向的卻是另外一臺完全不同的新能源市場，即微型電動代步車。其實國內生產這種有點像是歐洲小汽車的品牌還是比較多的，長城成立了尤拉品牌致力於生產這類車型，奇瑞也有奇瑞eQ1，而尤拉黑貓以及奇瑞eQ1也都在新能源車型銷量榜單前十當中。而這些車型之所以沒有五菱宏光MINI EV成功，不光是因為這些車型都沒能像是巨集光MINI EV一樣將車輛的成本和售價壓制得更低。要徹底搞清楚為什麼巨集光MINI EV如此成功，要先搞清楚這臺車到底能夠帶給車主什麼。
巨集光MINI EV的潮流文化屬性
在汽車圈中一直有一種神車文化，有像是英國MINI一樣的情懷神車，以及一些是EVO一樣的效能神車，這些車型與生俱來的個性能點燃車迷心中一團熱情的火焰。而中國網路上也存在著這樣一臺自主品牌生產的神車：五菱宏光。
五菱宏光原本是針對廣大人民的生計問題生產出來的工具車，而正是因為這臺車滿足中國人的需求實在是太過成功了，創造了國內汽車市場的多項記錄，讓這臺車在中國汽車歷史和文化中的地位難以取代，這也為這臺車能夠出圈奠定了基礎。
隨著使用眾多廠家紛紛放棄後驅系統轉向前置前驅的時候，五菱宏光還在堅持使用前置後驅，這讓這臺車成為了一個"異類"而備受關注。而真正讓這臺車突破汽車圈而出圈的還是網上關於這臺車的段子。很多五菱宏光漂移的視訊火爆網路，很多五菱宏光的車神段子也被人們熟知，五菱宏光也因此出圈。但到此為止，五菱宏光還只是民用車型中等級最低的車型，一般消費者選擇家用車型也不會選擇五菱宏光。
但是巨集光MINI EV的出現讓很多大城市居住的普通人有了接觸神車的理由。關於巨集光MINI EV的銷量有一個地方非常有趣，那便是這臺車訂單最多的地方是上海。可見，像是巨集光MINI EV這樣的比較超前的車型，還是在大城市比較容易被接受，並且巨集光MINI EV等微型代步車型也正是為了應對大城市的交通環境而誕生的，像是北京上海這樣的大城市也存在對於微型代步車的需求。
但為什麼是上海而不是北京、深圳、廣州呢？因為上海是魔都，是一片千奇百怪的世界，是最擁抱新事物的世界，上海也是中國的潮流文化最繁茂的地方之一。而繼承了五菱宏光之名的巨集光MINI EV有著新潮的形式以及帶有非常強的文化屬性，自然是時下最受關注的另類潮流車型之一，是一臺受人關注的大玩具，也最容易被上海的消費者接受。
巨集光MINI EV的實力
首先，巨集光MINI EV的亮點就在於車輛的價格上，2.88萬起的價格可以說是國內市場上最便宜的正規車型了。這樣的價格不但讓很普通家庭有了新的選擇，也讓那些開著百萬豪車的消費者願意買一臺來嚐嚐鮮。
而作為一臺能夠合法上路的車型，巨集光MINI EV與過去在路上見到的老頭樂是有本質的區別的，是一臺需要駕照才駕駛的車型。如果駕駛老頭樂上街罪名是非法機動車上路，而巨集光MINI EV不存在這種問題，只有無證駕駛的情況下會被判非法上路。
巨集光MINI EV可以說是麻雀雖小、五臟俱全，傳統汽車的各種功能基本上應有盡有，車身上使用的很多部件也與五菱的其他車型共用，說是一臺縮小版的五菱宏光都不過分。並且車輛的維修保養成本很低，甚至是非常低，可能更換四條輪胎兩百塊錢就能搞定了。
而這臺車還有在這個價位上不錯的動力表現，車輛使用的後置電機最大功率為20kW，看上去好像很弱，但要知道的是車輛的整備品質還不到700kg。非常輕的品質讓這臺車最高時速能夠達到100km/h，動力是完全夠用的，而在擁堵的城市中代步也完全開不了這麼快，甚至說是動力再大一些都有點浪費。而車輛一次充電可以跑120km，長續航版車型的續航里程為170km，如果是應付日常高峰期上下班通勤，公司距離在15公里以內，每個星期充一兩次點就足夠了。
總的來說，巨集光MINI EV的成功可以算作是一個轉折點，說明微型代步車正在逐漸被市場認可，而正規的微型代步車作為一種出行方式，也在逐漸被人們接受。往大了說，這可能會改變未來人們的交通出行方式，往小了說，未來街上能夠見到的微型代步車可能會越來越多，也會有更多的品牌會推出自家的微型代步車。