在大陸，插電混動車（PHEV）的發展勢頭也是越來越強勁。從去年10月份開始，PHEV的月銷量增速已連續9個月超越BEV。今年上半年PHEV同比增速達194.3%，高於BEV的107.8%。
的確，對於家庭用車來說，混動車的經濟性真的很吸引人，也難怪大家鍾情於它。這周將會有一波混動車型上市，有SUV、轎車、MPV，想買的朋友，可以趁機瞭解一下噢！
哈弗H6 DHT/DHT-PHEV
上市時間：8月22日
動力系統：1.5T混合動力系統
終於等到哈弗H6出混動版了。8月22日，第三代哈弗H6 DHT正式上市，售價為14.98萬元；第三代哈弗H6 DHT-PHEV也同步開啟預售，預售價區間為16.88-17.68萬元。兩款新車的造型與燃油版車型相差不大。
在大家最為關心的動力系統方面，哈弗H6 DHT搭載的是1.5T發動機+電機組成的混動系統，發動機最大功率113kW，最大扭矩285Nm，NEDC綜合油耗低至4.9L/100km。而哈弗H6 DHT-PHEV則是搭載1.5T發動機與電動機組成的插電混動系統，系統綜合最大功率240kW，最大扭矩530Nm，WLTC純電續航里程有55km和110km可選。
哈弗H6 DHT
哈弗H6 DHT-PHEV
點評：作為哈弗品牌的主打車型，哈弗H6一直持續熱銷，累計近100個月獲得中國乘用車市場SUV銷量冠軍。目前哈弗H6家族有哈弗H6S、哈弗H6國潮版、哈弗H6 Supreme+等多款車型，哈弗H6 DHT/DHT-PHEV的推出，將進一步豐富產品矩陣，提高產品競爭力。
DENZAD9 DM-i
上市時間：8月23日
動力系統：1.5T DM-i插電混動系統
DENZAD9是比亞迪首款豪華MPV車型，推出了DM-i混動版和EV純電動版。其中，DENZAD9 DM-i混動版的預售價為33.50-44.50萬元，搭載的是驍雲-插混專用1.5T渦輪增壓發動機+電動機，發動機最大功率102kW，最大扭矩231Nm。在續航里程方面，兩驅版的NEDC純電續航里程分別為50km和190km，四驅版的則為180km。
在消費者最為關心的匱電油耗方面，DENZAD9 DM-i百公里油耗更是低至5.9L，最高為6.7L，遠低於嵐圖夢想家的7.4L。
對於一款MPV，用戶對車內空間也是比較關心的。從車身參數來看，相比於嵐圖夢想家，DENZAD9 DM-i的表現稍微遜色，但不影響乘坐舒適性。DENZAD9 DM-i採用的是2+2+3座椅佈局，第二排座椅更是擁有著1080mm超長電動滑軌。
點評：一直以來，MPV的市場份額就不大，尤其是高端領域。但今年有不少高端的MPV車型推出，除了DENZAD9，接下來還有全新傳祺M8、極氪009、紅旗HQ9，市場競爭激烈。那這款由比亞迪和戴姆勒合作打造的DENZAD9能否贏得一席之地呢，還真不好說。最後調查一下，你會考慮買DENZAD9這款車嗎？
CIVICe：HEV
上市時間：8月26日
動力系統：第四代2.0L i-MMD油電混動系統
8月21日，全新一代本田CIVICe：HEV正式首發，並將在8月26日成都車展開幕當天上市。新車延續現款CIVIC的設計風格，只是在細節處作了處理。例如前臉的品牌LOGO增加了藍色點綴，尾部增加了“e:HEV”標識。
內飾造型上，CIVICe：HEV與燃油版車型如出一轍，中規中矩，沒有太大的驚喜。比較明顯的變化是電子換擋換成了按鍵式換擋。
CIVICe：HEV搭載的是第四代2.0L i-MMD油電混合動力系統。相比第三代混動系統，第四代的動力性能、燃油經濟性、靜謐性方面都得到進一步地提升。在該混動技術的加持下，CIVICe:HEV的綜合油耗為4.39L/100km。
點評：眾所周知，CIVIC是本田最暢銷的車型之一，全球累計銷量近3000萬輛。今年更是本田CIVIC誕生50週年，在市場這麼久，CIVIC依然能熱銷，可見其產品實力相當不俗。
如今CIVIC的車型也越來越多樣化，除了即將上市的這款CIVICe：HEV外，還有CIVICHatchback、全新CIVICType R，多元化的產品，能夠滿足不同消費者的用車需求。本田CIVICe:HEV作為CIVIC的首款混動車型，也將會是一款不錯的產品。
比亞迪唐DM-p
上市時間：8月25日
動力系統：驍雲1.5T發動機和EHS電混系統
比亞迪唐DM-p的預售價最低是29.28萬元，有人說貴了，覺得“比亞迪”這個品牌不值這個價。事實上，當大家深入瞭解一下，就會知道比亞迪唐DM-p值不值了。
唐DM-p主打混動高性能，因此在性能表現上是相當出色的。新車採用驍雲插混專用1.5T高效發動機，擁有40.12%的熱效率，再搭配EHS電混系統，系統最大功率達到452kW。並且全系標配前後雙電機四驅，零百加速時間4.3秒，這樣的速度，對比同級的理想ONE、嵐圖FREE優勢明顯。此外，新車還配備DiSus-C智能電動主動懸架和伊頓差速鎖，能輕鬆應對各種路況。
作為一款家用車，唐DM-p在經濟性方面表現也不遜色。在匱電狀態下，唐DM-p百公里油耗低至6.5L，比理想ONE、嵐圖FREE都要低。而且唐DM-p的純電續航里程更是達到215公里，能夠滿足一週的上下班通勤問題。
從上表可知，理想ONE售價為34.98萬元，嵐圖FREE為31.36萬起。作為對比，29.28萬元起售的唐DM-p定價就相對合理了，且產品力比它們都要好。
點評：自從比亞迪推出刀片電池和DMI超級混動後，其發展勢頭極其迅猛。根據CleanTechnica公佈的2022 年上半年全球新能源汽車銷量榜單中，比亞迪累計銷量超64萬輛，超特斯拉成為全球新能源車銷量冠軍。
