在華為的品牌加持下，近兩年的AITO問界熱度頗高。在華為的夏季發佈會上，華為發佈了AITO問界M7。根據其官方發佈數據顯示：發佈會後僅2小時，問界M7的訂單就破萬輛大關；4個小時後，其訂單破兩萬；48小時後，訂單破5萬……

8月24日，問界 M7 正式開啟交付，該車定位於中大型 SUV，售價為 31.98~37.98 萬元。除了在重慶、深圳兩地向用戶交付車輛外，賽力斯方面還表示，截至今年8月，AITO品牌已經覆蓋171座城市，用戶中心和體驗中心相繼落成700餘家。

在交付儀式上，華為常務董事餘承東稱，M7不僅產品力過硬、用料紮實、安全性好，擁有舒適大空間的同時也帶來靈活的操控體驗，讓大車也好開。

AITO問界M7是賽力斯汽車與華為聯合設計的第二款產品，定位豪華智慧大型電動SUV，其源自純電驅智能增程平臺（DE-i）打造，搭載專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，可實現更高的效率和更長的續航里程。

AITO問界M7後驅版CLTC工況續航最高可達1220公里、CLTC工況純電續航最高可達230公里，百公里油耗低至5.8L。四驅版本百公里加速僅需4.8S，擁有媲美超跑的性能。

外觀方面：問界M7整體設計偏向於平穩和方正，車頭下部採用尺寸碩大的六邊形進氣格柵設計，內部輔以鍍鉻飾條點綴，營造出沉穩的氣質和十足的層次感。問界M7前臉採用了貫穿式燈帶，並且中央LOGO也帶有燈光，逼格提升不少。

車尾部分，新車採用家族式鷹翼貫穿式尾燈設計，與車頭貫穿日行燈也起到了呼應效果。雙平行線設計的燈組搭配上中央部分醒目的“AITO”字標，提升了車尾的辨識度。同時，設計簡潔圓潤的尾部配合車尾梯形內嵌式牌照區，則增添了些許層次感。

車側面，輪廓整體顯得較為硬朗，車身側面沒有很突兀的線條，大量的曲面設計加上隱藏式門把手讓其看上去更顯優雅而富有力量感。配置了20寸的花瓣形輪轂，在頂配車型上還會配置21寸的輪轂，輪胎採用的鄧祿普SP 255/50/R20輪胎。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020x1945x1775mm，軸距為2820mm。

內飾方面，主要採用溫馨的設計風格，整個座艙看不到太多贅餘元素，精緻感主要源自細節，比如車內駕乘人員能夠時常接觸到的地方均採用了軟質材料進行包覆，部分區域還運用了少量的木紋飾板進行點綴。

流暢的15.6英寸高清大屏，120hz的高刷屏，配合漸變屏保，就像一臺售價過萬的超級平板，流暢、細膩，且功能與使用邏輯都相當順手。

華為鴻蒙系統的加持下，車機系統的智能化、流暢性可以說是達到了智能車機天花板的感覺。新車可以通過手機、手錶等控制開/鎖車門等。新車還搭載了獨創樓層識別、360度全景自動泊車、自定義車位選擇等等功能與技術，可以說提升效率的同時，又能為用戶帶來便捷的體驗。

問界M7的智能座艙新增了超級桌面功能，手機上的APP可全部投放在車機中，併兼容橫屏使用。

HarmonyOS智能座艙賦予問界M7便捷的多設備互聯能力。Petal Maps導航常用常新，能夠在不同設備間無縫流轉。語音助手小藝斬獲中汽研汽車行業首個車載語音助手認證A級，擁有智能四音區精準識別、可視可說、端雲協同、支持一句話多個指令、多模拒識，最高60秒連續對話等特點，且擁有豐富的自定義功能，符合每位用戶的使用需求和習慣。

座艙第二排擁有專屬AITO零重力座椅，按下座椅按鍵，座椅會自動調節到休息模式，十分愜意，同時可支持車機屏幕、語音、按鈕等方式實現一鍵零重力躺姿，隨時隨地享受VIP級舒適體驗。不僅如此，AITO問界M7第三排的座椅靠背角度支持六段調節，最大支持調節到33°。

為了打造高品質產品，踐行精品智造，AITO通過多項嚴苛測試把控車輛品質，AITO問界M7上市前經歷了750萬公里總試驗里程與1500餘項測試用例。在交付後的服務環節，賽力斯始終秉承“服務好車、服務好人”的理念，通過硬件配套與服務體系的雙重路徑，構建全生命週期的服務體驗，圍繞“看車、選車、購車、用車、養車”全過程，創造愉悅的服務全程體驗。

強大的營銷服務網絡外，賽力斯兩江智慧工廠與鳳凰智慧工廠也為產品快速且高品質的交付提供了保障。其中，賽力斯鳳凰智慧工廠按照工業4.0標準建設，集合了智能化、數字化、柔性化的特徵，是中高端智能網聯汽車的製造基地，目前已完成AITO問界M7初期準備工作，單日產能得到迅速爬坡，為未來的海量交付夯實了基礎。

從AITO問界M5的上市熱銷，到AITO問界M7快速高品質的交付，問界系列車型始終在為用戶提供高端智慧車生活的出行體驗。根據此前官方消息,新車上市僅 72 小時,訂單數量就已經突破了 6 萬。

足以證明問界M7在市場中的反饋來說是頗受消費者認可的。