鐵了心“以價換量”，直降13萬，純進口+全時四驅，7座帶299馬力。

雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃作為第二梯隊的頭部品牌，近段時間的銷量數據呈下滑趨勢，尤其是雷克薩斯，即便在廣東地區，雷克薩斯的數據也依舊不好，就連當初換代過後的ES，目前在市場的認可度也已經不高了。凱迪拉克相較之下還算不錯，但同比數據也沒有太好的表現，不過目前旗下的一兩臺車型在市場的關注度還算不錯。

沃爾沃目前的處境稍微就有些不樂觀了，雖然和其它兩個品牌不相上下，但要知道，雷克薩斯有進口標籤、凱迪拉克有著運動、性價比標籤，在市場是非常鮮明的存在。但沃爾沃的安全標籤稍微有些不足，坦率的講，目前很多品牌的安全能力並不差，無論是配置還是整體的車身剛性，在同級較量之下都是可圈可點的，再加上它們也擁有不同的個性化元素，在市場的競爭力再一步提升，而沃爾沃近些年來的宣傳定位出現了偏差，一直都在強調安全，從而也掩蓋了自身另外的亮點，所以在這種情況下，大部分消費者並不會傾向於沃爾沃。

在近兩年一來，沃爾沃開啟了“以價換量”的方式，從旗下大多數車型就能夠看得出來，XC40、S90、XC60在價格方面給出了誠意，還有更加豐富的配置，性價比提升了不少。除了這些車型之外，就算是旗艦級別的XC90，也同樣做出了大幅度的調整。

從2022款的價格來看，目前的優勢非常明顯，例如在福建泉州地區，全系都有13萬的下探，在保證性價比的同時，這臺車還帶有高端的動力版本以及豐富的配置，在座艙方面也進行了升級，綜合體驗再一次提升。

此次我們拿到了一臺2022款的B6 智雅豪華版本，並且針對這臺車進行了三天的日常用車測試，具體又能夠呈現出什麼樣子的水準？

動力表現優秀，用車成本低

我們此次測試的是B6版本，相比B5，最大馬力達到了299匹、峰值扭矩420N·m、最大功率220kW，作為一臺大重量SUV，這套動力總成雖然談不上性能，但也能夠滿足日常用車需求了，而且後期用車成本很低，因為XC90匹配了48V輕混系統，能夠在剎車的時候回收能量，並且利用這一電能，在短時間內為內燃機提供助力，不僅提升了駕乘品質，還帶來了更低的油耗數據。

我們這一次針對這臺車進行了200公里的模擬，一切以日常行駛為標準，最後得到了百公里9.6L左右的數據，考慮到這臺車的重量以及排放功率，這個成績的優勢很明顯。

百公里加速測試

在專業場地下，我們關掉ESP系統並且切換到運動模式，在全速起步過程中，加速反饋出色、抬頭明顯、輪胎抓地力強，保證了與地面的貼合效果，前段加速表現非常可觀，在中段情況下也有不錯的速度水平，最後，百公里加速成績定格在了6.6秒左右，綜合成績還算不錯。

駕駛感受良好

作為一臺旗艦定位的SUV，沃爾沃XC90在駕乘方面自然保證了一流的水平，底盤和懸架能夠嫻熟的處理振動，過濾水平較為出色，即便在面臨顛簸路段的情況下，這套博格華納四驅系統也帶來了很穩健的體驗，能盡最大力度去保證整臺車的平順性以及乘坐體驗。值得注意的是，這套四驅系統能夠帶來更好的前後軸配比，並且兼顧了燃油經濟性。

乘坐體驗出色

此次測試的版本為7座車型，在尺寸方面，長寬高為4953/1958/1776mm，軸距為2984mm，在尺寸具備優勢的情況下，從而為三排空間提供更好的體驗，結合豐富的配置和高端的用料把控，不僅帶來了濃厚的北歐氛圍，也為駕駛者和乘客展現出頭等艙級別的內飾。

寫在最後

整體測試下來，可以發現，沃爾沃XC90依舊保持著出色的水平，從技術水準、機械素養、豪華氛圍、功能體驗等方面去考量，這臺車都能夠滿足很多用戶的需求。更重要的是，它在價格方面的優勢也很明顯，相比目前大多數中大型豪華SUV，這臺車的性價比更高。如果在預算有限的情況下，我個人認為，這臺車是一臺很優秀的選擇。