10-15萬左右的購車預算,對於國內的大部分消費者來說,不僅是選擇最多,同時也是最合適的價格區間。而對於大部分車企來說,這卻最暢銷,最能打響品牌影響力的價格區間,故而其內卷程度是顯而易見的。而東風Honda不僅在這個價格區間打造出了一款華人尤為喜愛的SUV車型,甚至將它推上了足以讓車市銘記的百萬銷量。
沒錯,我所說的正是那輛“8年收穫近120萬用戶的信賴”的東風Honda XR-V。
進化一:設計
作為一款換代車型,東風Honda全新XR-V在外觀方面所帶來的改變是非常明顯的,全新的家族式設計將整車帶向了更為年輕的風格,對於同為年輕一代的我來說,能看到這樣的改變是十分喜聞樂見的。
就前臉部分看來,全新XR-V採用了更大尺寸的六邊形格柵,內部則通過鍍鉻元素的組合,形成了類似於點陣式的排列,輔以兩側狹長而犀利的燻黑式大燈,以及下方貫穿式的進氣口,全新XR-V前臉不僅實現了強烈的視覺衝擊感,運動氛圍也得到了進一步的展現。
來到車身側面我們不難發現,全新XR-V並沒有過多花哨的點綴,一條鋒利而筆直的腰線貫穿了整個車身,而在更大角度的溜背車尾、更低的車高以及更高的離地間隙設計下,全新XR-V的側面則是得到了極為協調且運動十足的戰鬥姿態。
不同於高度的降低20mm的優化,全新XR-V在長度與寬度則是進行了增幅設計,相比上代車型,全新XR-V車長增加了52mm,車寬則是增加了18mm,整體車身尺寸達到了4380/1790/1590mm。
值得一提的是,雖全新XR-V的軸距同樣維持在了2610mm,但得益於Honda“MM”理念的賦能,全新XR-V不僅後排乘客的腳下與膝蓋周圍的空間比上一代車型擴大了近35mm,同時在車內還新增3處儲物空間,這對於一款小型SUV而言,是十分難能可貴,而對於全新XR-V而言,這更是不可複製一大賣點。
回到車尾部分,全新XR-V不僅更換了全新樣式的尾燈,燈帶也通過LOGO形成了貫穿式連接,點亮後帶來的辨識度十分可觀。而在下方大梯形的內凹牌照區以及更顯圓潤的尾部細節點綴下,整個車尾不僅看起來頗為飽滿,立體感也實現了進一步的提升。
進化二:智能
不止於外觀設計,全新XR-V在智能化方面同樣給我們帶來了驚喜。7英寸液晶儀表盤+9英寸的懸浮式中控屏帶來的科技氛圍十分可觀,而Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統的匹配,不僅覆蓋了Carlife、車家互聯、遠程控制以及OTA等更為豐富的功能,同時也將整車的互聯體驗做到了有高度而不失溫度。
當然,開起來的智能,全新XR-V也沒有落下。在我們尤為關注的安全方面,全新XR-V則是搭載了升級而來的Honda SENSING安全超感系統,其不僅延續了此前的出色安全屬性,同時還將部分檢測系統的探測範圍實現了進一步的提升。而在我們最常用的巡航系統方面,全新XR-V不僅做到了全速自適應續航,同時還配備了擁堵跟隨功能。除此以外,新車還配備了HDC陡坡緩降系統、自動遠光等智能安全配置。相信有著全新XR-V陪伴的一路,你一定是舒心、省心與放心。
進化三:駕控
熟悉本田的朋友肯定都知道,駕控技術一直都是本田的拿手好戲。先從賬面數據來看,全新XR-V搭載了重新調校後的1.5L地球夢自然吸氣發動機,其最大功率為91kW,峰值扭矩達145N·m。說到這裡,肯定有朋友有些疑惑,為什麼相比上代車型,全新XR-V會在動力數據方面有所衰減,我們不妨從兩個角度來分析。
先從從駕控體驗的角度出發來看,全新XR-V則是新增了AHA敏捷輔助控制系統,並匹配了升級後的變速箱降檔控制策略。簡單來說,基於這兩項配置,全新XR-V可以在不影響操控安全的基礎上,實現更加出色的加速表現、過彎性能以及轉向靈敏度,同時整車的穩定性也會得到相對顯著的提升。
再從底盤的角度出發來看,全新XR-V可以說是不留餘力的展現出了大廠風範。較比上代車型,全新XR-V的車身接地部位的橫向剛性增強了20%,車身扭轉剛性提升了15%,減震器安裝部位的剛性提升了15%,而後減震器的行程則擴大了20%。這樣一來,全新XR-V的底盤不僅實現了更棒的可靠性,同時整車的舒適性以及操控性也將得到進一步的晉升。
看完這些,朋友們覺得全新XR-V少的那幾匹動力,還重要嗎?
哆哩君語:
8年,120萬用戶的信賴。對於一款小型SUV而言,這是一個令人匪夷所思的數據,但偏偏東風Honda XR-V憑藉過硬的綜合素質,將這一切照入了現實。無論是從銷量,口碑還是產品力,東風Honda XR-V在同級車型中都展現出了十足的統治力,而此次的換代升級,無疑將助使XR-V的競爭力再度攀升。那麼全新升級後的東風Honda XR-V究竟能交出一份怎樣的銷量答卷呢,讓我們拭目以待。