馬路上的車輛太多了。除了藍牌車外，還有綠牌車。除了嘈雜的環境，在路上行駛就是發動機的轟鳴聲。但隨著碳中和、環保理念的深入人心，越來越多的車企開始對汽油車進行電動化改造甚至放棄，曾經被無數人奉為標準的“大馬力多缸數”也逐漸開始變成“扭矩矢量控制、零排放”、“智能車機”等方面發生了變化，越來越遠的發動機轟鳴聲變成了發動機的嗡嗡聲，而聲波似乎成了這個時代被遺棄的代表。

越來越多的人對發動機嗡嗡聲不理解和接受，甚至開始排斥。在汽車發展的里程碑上，電動機的轟鳴不應成為汽車的轉型絆腳石，雖然電動機已經取代了發動機，但電動機的優勢遠勝於發動機的優勢。在環保優勢方面，電動機不會產生廢氣和機油的汙染，而發動機則不同：它需要一個大量的潤滑油進行潤滑，其風險遠大於電動機。

很多人喜歡發動機的轟鳴聲是因為它是車輛速度的象徵，有轟鳴聲就有速度，但電動汽車的發動機帶來的速度和駕駛體驗並不低於內燃機帶來的速度和駕駛體驗，發動機、電動機和內燃機，前者比後者在幾秒鐘內產出幾臺內燃機的差別。電動機產生的效率、速度控制能力、成本和功率密度完全碾壓內燃機。

另一方面，在能量轉換效率方面，電動機的轉換效率高於燃料燃燒到機械能的轉換效率。電動機可以瞬間將速度調到最佳狀態並立即加速，而內燃機則需要從一組切換到另一組，燃油車必須有變速器，7速和8速變速器可以轉換功率，滿足輸出功率。電動汽車電機和逆變器根本不需要太複雜的程序，可以輕鬆實現量變。如今，電動汽車在各種性能車的眾多比賽和排名中都有很大的追趕性。

當然，對於喜歡轟鳴的朋友來說，沒有必要太討厭電動引擎產生的嗡嗡聲。引擎轟鳴本身的意義，我相信，就是動力所產生的感染力。未來，當電動汽車普及，電機產生的靜音效果可能成為新趨勢。