#2022成都車展#在業內人士認為下半年國際原油價格將一路高歌猛漲之時，油價卻轉頭向下，短短兩個月就跌了30%。從大起大落的油價環境來看，一定程度上反映出世界經濟狀態的不穩定，也從側面提醒了新能源準車主，或許在油價不夠穩定的環境下，油電混動才是正選。畢竟，油電混動沒有冬天續航衰減、油耗增高的煩惱，也無需擔心用車成本升高影響到出行安排。

近日，令人期待已久的哈弗H6 DHT版本上市，新車售價14.98萬元，價格相比同級別的本田CR-V混動、吉利星越L 雷神Hi·X、豐田RAV4榮放更有誠意，本以為已經是行業底價。可沒成想，真正的“價格掌控者”竟是五菱星辰DHT，新車推出2款DHT混動版本，售價分別為9.98/10.98萬元，WLTC綜合油耗5.7L/100km。那麼，擊穿行業油電混動SUV底價後，五菱星辰DHT能否憑價格誠意換來市場？

外觀方面，作為五菱星辰燃油版的衍生車型，五菱星辰DHT外觀設計和燃油版幾乎保持一致，唯有尾部增加了“HEV”混動標識，以彰顯油電混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為：4594/1820/1740mm，軸距2750mm，車身長度和同級競品相比不佔優勢，唯有相對較長的軸距能夠挽回一些乘坐空間上的優勢。

內飾方面，直白的黑灰色塑料風格仍舊是五菱星辰DHT內飾的主旋律，只是換上絎縫工藝縫製的座椅和門板包覆後，視覺效果有了幾分檔次感，但經不住長時間推敲。從主駕駛往副駕駛看過去，新車延續了燃油版車型上的橫向平鋪式設計手法，10.25英寸懸浮式中控屏和三幅式多功能方向盤，以及電子擋把匯聚了內飾的所有科技氣息。其中，中控屏內置LING OS系統，支持虛擬助手、語音交互、手機遠程控制、OTA升級、藍牙鑰匙解鎖、情景模式等功能顯示，同時根據混動車型特點，還支持行駛狀態信息的展示。

配置方面，五菱星辰DHT兩款車型均配備18英寸高配輪輞、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、自動駐車、全液晶儀表、前排無鑰匙進入、第二排座椅靠背角度調節、GPS導航、日間行車燈、外後視鏡電動調節/加熱、後雨刷、手動空調、後排出風口，從功能配置來看，和本田CR-V混動等合資SUV不相上下。另外，10.98萬高配車款在此基礎上，還增加了360度全景影像、後駐車雷達、單天窗、主駕駛座椅電動調節、後排扶手、語音識別控制、車聯網、OTA升級、6揚聲器音響、LED大燈、轉向輔助燈、前霧燈、雨量感應式雨刷等配置，功能配置算是主流水平，對年輕消費者難以產生更大的吸引力。

好在，五菱星辰DHT還支持外觀、內飾、輪轂、制動器，以及內飾功能配置的選裝，譬如花費2700元可以選裝10.25英寸觸控大屏、LING OS智能生態系統、水晶電子擋把，而花費4000元就可以選裝側氣簾、超大全景天窗、電子水晶擋把，雖說水晶電子擋把只是裝飾品，但對內飾質感的提升還是很重要的。

動力方面，五菱星辰DHT搭載2.0L DHT油電混合動力系統，發動機最大功率136馬力，匹配前置單電機，電機最大功率177馬力，峰值扭矩320牛·米，電機賬面參數和哈弗H6、吉利星越L 雷神Hi·X等競品相當。但DHT變速箱不同，新車採用的DHT變速箱只有一個擋位，採用高效電磁結合方式，通過自主軟件標定，從而實現全速域平順、高效、靜謐。

目前，五菱星辰DHT所搭載的電磁式離合器系統已達成100萬次結合驗證和3.5萬小時臺架驗證，耐久性和可靠性有保證。不過，受制於單擋DHT變速箱的技術制約，新車的燃油經濟性並不算出色，WLTC綜合油耗5.7L/100km，綜合續航可超1100公里；而反觀整備質量更重，車身更大的吉利星越L 雷神Hi·X，WLTC綜合油耗低至4.79L/100km。

底盤方面，五菱星辰DHT分車型進行配置，售價9.98萬元的低配版本採用常規縱臂扭轉梁式非獨立懸架，而售價10.98萬元的高配版本則採用多連桿式獨立懸架，相比而言，多連桿獨立懸架成本更高，能提供更好的操控穩定性和側向支撐性，同時對地面的震動過濾會更輕快，讓人遺憾的是，不是標配項。

結語

綜合來看，五菱星辰DHT面向消費市場打出的底牌除了燃油經濟性以外，還值得說道的便是動力性，相比燃油版本，在電機裝置的加持下，城市路況通勤更便捷輕鬆。不過，考慮到品牌影響力，還有配置的短板，雖然支持選裝高階配置，價格似乎更透明，但和主流自主品牌相比，光靠價格來支撐產品力，顯然並非長久之計。