隨著全球範圍內的新能源汽車市場的蓬勃發展，國內的新能源車企也是一路高歌猛進，各大車企紛紛亮出自己的招牌。2022年上半年世界新能源乘用車走勢較強，以421萬輛做了漂亮的年中總結，而中國佔世界新能源車份額的59%，這個數據一出足以證明國內的市場需求和體量。再細化一點，以當前市場來看，插電混動依舊是新能源主力軍，也是各車企兵家必爭之地，比如老牌哈弗就應勢推出了第三代H6 DHT-PHEV，續航焦慮？安全焦慮？來看看它怎樣應對這些消費者擔憂的難題。

消除焦慮，讓消費者安心

續航虛標和饋電高油耗等問題是阻礙用戶入手混動車的關鍵，而第三代H6 DHT-PHEV配備全速域動力系統，系統最大功率240千瓦，最大扭矩530牛·米，在滿油滿電的狀態下，110公里版本綜合工況續航可達1150公里。知道消費者可能擔憂車輛因為極端環境條件差異而造成續航“縮水”，於是哈弗與中汽研聯合進行了溫差達100度續航挑戰試驗——在連續43小時不間斷行駛中，從零下40度到零上60度，最終，在模擬中國工況下，完成了1178公里的紀錄，比賬面參數更好看，第三代H6 DHT-PHEV還是靠譜的，想消費者所想，憂消費者所憂。續航到位了，那油耗呢？現在8塊多的油價居高不下，買回來發現跟官方宣傳的不一樣那就虧大了。第三代H6 DHT-PHEV採用雙電機兩擋混動架構，有動力直驅與經濟直驅兩個擋位，既保證了操控感，又兼顧了節油性——WLTC百公里油耗，即使在饋電狀態下也僅5.6升，相比普通的燃油車來說，感覺年省一個包包不是夢。

安全毋庸置疑，夠硬核才是王道

相信很多人看過一些關於新能源車的負面新聞，分分鐘搖頭，不管性能再好，安全始終是基準線，這個毋庸置疑。那麼第三代H6 DHT-PHEV的安全如何呢？其三電系統通過極寒、極高溫、極旱與高原等環境的苛刻測試，涵蓋不同極端環境，天南地北的用戶都能輕鬆用車無憂。電池安全方面，在與中汽研共同發起的電池超國標安全極限挑戰中，對第三代H6 DHT-PHEV電池進行兩倍國標的火燒試驗、浸水試驗，擠壓試驗遠超國標，這些不明覺厲的考驗就是對它實力最大的證明，把結果擺在這，讓消費者自己選，乾脆又很直接。

總結：