現如今在新能源政策以及新勢力的強勢推動下，我們可以看到自主品牌發展得十分迅速，不少有著高端定位的自主品牌逐漸進入消費者的視線，或許是由於技術或製造成本過高，導致這些品牌的產品並不便宜，就像是比亞迪唐、理想ONE等車型高配價格都達到了30萬以上，雖然產品的動力、配置、空間等表現不錯，但在沒有任何市場沉澱的基礎下還是會令人覺得有些不值。如果讓我去花30萬元左右的預算選擇車型，我還是會選擇品牌底蘊深厚、產品口碑穩固並且經過了市場驗證的產品，就比如本田AVANCIER，上市被捧紅至今，豪車級靜音+安全，車內能當床，AVANCIER暢銷35萬輛。
它擁有本田品牌雄厚的實力為基礎，製造技術早已響徹全球，“買發動機送車”的稱號正是市場對它的認可，而且本田品牌熱銷全世界多個國家，銷量高保有量基數大，並擁有全球公認的品質，所以在這個價格區間本田汽車是最值得信賴的品牌之一。同時在30萬級SUV這個區間內，本田AVANCIER也已經闖出了非常可觀的格局，該車是在2016年底才正式上市，而截止今年3月在國內已經熱銷超35萬輛，可謂上市被捧紅至今，而這一切也源於本田AVANCIER為用戶提供了旗艦級產品高價值的使用體驗。
如今國家大力推進二胎、三胎政策，家庭成員數量的增加也使消費者對車輛的空間有著更高的要求，而七座SUV的確能夠容納更多的乘員，但像這個價位內的大眾TiguanL、別克ENVISION等七座SUV實際第三排空間非常狹小，成年人坐進去毫無舒適性可言，而且更重要的是往往會為了照顧第三排乘客，從而犧牲一部分第二排空間，使得整車乘坐都不是很寬敞，而相比之下AVANCIER這類大五座SUV或許才是更好的選擇，畢竟無論是兩個孩子還是三個孩子，AVANCIER都能夠承載著一家四口或五口其樂融融地出行，而且還能讓全部乘員均可以獲得寬綽舒適的乘坐感受。
畢竟其擁有4858/1942/1675mm的碩大尺寸以及2820mm超長軸距，比七座的TiguanL、別克ENVISION還要大一些，而以七座的尺寸打造五座的佈局本就能夠呈現出一臺十分寬敞的乘坐艙，但它又貫徹了本田MM“乘坐人員最大化、機械空間最小化”的理念，使得前後排空間更加寬碩，當180cm的用戶坐進後排膝部仍有3拳3指的間距，可以遊刃有餘地活動腿部，減少久坐的疲勞感，而橫向接近1.95m的寬度三個成年人並排坐在一起也完全不擁擠，再加上座椅帶來的良好承託性與包裹性以及加大滑道式超大全景天窗，乘坐起來的舒適性或通透感絕不是同級TiguanL、ENVISION等可以比擬的。此外，AVANCIER還擁有同級最大的510L超大行李箱，輕鬆容納四個大尺寸拉桿箱，並且後排座椅還支持比例放倒，放倒後座椅僅是略微凸起，形成一個弧度較小的斜坡，躺在裡面也很舒服，外出露營或旅行時AVANCIER的車內完全可以當床用。
當然，AVANCIER座艙內部的氛圍也相當令人舒服，首先是視覺上AVANCIER作為本田的旗艦級座駕，座艙內部的做工用料均很考究，整個中控臺幾乎被軟質材料覆蓋，包括在門板四周以及手套箱位置均是軟質材料，觸感柔軟親膚，而且看上去也盡顯高級；而座椅與人體接觸部分採用了高標準頭層牛皮材質，並運用幾何圖形穿孔追加縫線處理，當與軟質中控以及中控四周的木紋飾板、金屬飾條等高質感材料相結合後，視覺看上去頗有豪華車型的風采；而在嗅覺上，本田AVANCIER座椅側邊、背部、門板、扶手等處的選材均採用高標準環保型QUOLE，沒有任何異味而且還不會揮發對人體有害的成分，而外界的有害氣體在侵入車內的第一時間也將會被瓦解，畢竟搭載了等離子空氣淨化器，它可以破壞細菌結構，有效清除車內的病菌，讓駕乘人員的呼吸變得更加健康；同時在聽覺方面AVANCIER也採用豪車級標準打造，12顆帶低音炮的音響環繞車內，打造出歌劇院般的聽覺感受，同時還通過ANC主動降噪技術、輪轂靜音技術以及多層隔音玻璃、追加發動機罩等軟硬件來確保整車的靜謐性，使其即便行駛在高速路段中座艙內部依然很安靜，與四五十萬元的豪車如出一轍。
其實按照豪車級標準打造的不僅僅是聽覺，AVANCIER整車的安全性也是如此，其整車炒高強度鋼材佔比達52.2%，並採用ACE高級兼容性車身結構，連前後防撞鋼樑的強度都經得起推敲，從而形成一個堅韌牢固的車身骨架將駕乘人員緊緊地包裹在內，同時它還帶有緊急剎車警示、制動優先系統、車身穩定系統、底盤擾流板防護、豪華廣角後視系統以及盲點顯示、車道偏離抑制、車道保持輔助、碰撞緩解制動等多項駕駛安全輔助系統在內的Honda SENSING安全超感系統，進而實現對車輛駕駛過程中的全面主被動安全防護，而如此細緻入微的安全性除了豪車領域內的沃爾沃之外，在合資陣營中本田的表現當屬最佳，不得不說AVANCIER不愧是本田的旗艦之作，無論是靜音還是安全均是按照豪車級高價值標準打造。
至於AVANCIER的機械素質更是本田的拿手好戲，它所搭載的240TURBO 1.5T引擎與370TURBO 2.0T引擎均具備了本田最核心的發動機技術，其中1.5T動力匹配CVT變速箱，這不僅能夠發揮渦輪機的動力優勢而且行駛中還很平順絲滑，193馬力/243牛·米扭矩也完全足夠應對日常代步，7.3L/100km的油耗表現即便是在油價飆到8元/L，行駛一公里成本也不過0.6元，要知道一臺尺寸碩大的中型SUV達到這樣的標準實屬不易；而2.0T引擎是世界十大公認的發動機之一，272匹馬力/370牛·米扭矩足以讓這臺“大塊頭”的加速強勁有力，匹配9AT變速箱百公里加速在8s以內，發力通透且運行順暢，讓駕駛者盡享平滑穩健且暢快淋漓的動態體驗。
而我們都知道本田在駕控上有著卓越的調教實力，AVANCIER就繼承了這項基因，全系搭載直行輔助駕駛系統，簡單來說就是在傾斜的直行路況通過ESP電子助力轉向去補償，從而減輕駕駛員緊握方向盤的肌肉負擔，同時1.5T車型還採用了SFRD振幅響應系統、2.0T車型採用ADS全時自適應減震系統，結合四輪電子控制懸架、穩定杆張力角最佳調試設定、低摩擦球形接頭、柔性襯套等，使AVANCIER駕駛在砂石路或坑窪不平的特殊路況下依然能夠保持平穩的車身姿態，從而使座艙人員獲得更為舒適且得心應手的駕乘體驗。
事實上，在今天這個豐富飽和的市場內，30萬級SUV早已不再像過去那般稀缺，包括燃油車以及新能源的產品在內不下幾十款，競爭早已進入了白熱化，可本田AVANCIER依然能夠從上市初期到今天依然活躍在市場之中，靠的就是其自身過硬的綜合素質以及本田製造一如既往的高品質口碑，同時再結合22.48萬元-33.28萬元相對合理的指導價格，呈現出的競爭力不言而喻。至此也可以看出，本田雖已名利雙收，卻依然秉承初心為市場提供高品質、高性價比的產品，毫不浮躁的態度的確值得那些剛起步就將自己置於高位的品牌學習。