2022年5月，國內乘用車的零售銷售額達到13.22萬臺，增加了一年的月份（一年 - 一年）的31.5％ - 至22％。其中包括5月能源車領域的325,000個新零售銷售額，增加了本月的23.3％，增加了醫療年齡的81％，市場份額增加了24.6％；純電氣新能源的零售。這些車輛總計243,000輛，一個月增加了22％，10年增長了64％。會計為18.4％。
6月15日，全國統計局正式發佈。 5月，鯨魚中的零售消費品總類別達到16594億元人民幣，為9.9％9.9％。
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5月1日，豪華汽車的第一個高城市市場上升速度較慢
5月，在第一批城市，有54,000輛豪華汽車，佔一個月的22％。其中，上海處於流行病的狀態。北京，天津，Zhenzhou和其他城市地區也得到了控制。措施。影響力在於，與去年同期相比，上海，北京，天津和Zhenzhou在上海，北京，天津和Zhenzhou的銷售減少了34,000輛。
5月，第二和第三個城市的豪華汽車銷售量增加了一個月以上的50％以上。增加是有限的。
5月，從流行病受傷的72個城市受傷。豪華車的銷售量為125,000，一個月增加了36％，減少了37％，比去年同期減少了73,000輛。 6月，新車的銷量還將與受到流行控制的城市進行恢復。
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5月2日，豪華汽車公司的認可速度導致了市場報價市場和提案不平衡。
5月，豪華汽車總市場中新車的平均零售價為412,000元，與上個月相比，16,000元人民幣均下降。市場折扣水平約為12％，佔-U -U -U -U -U -U -u -u -u -2 -y -a -a -Za -za -2個月 - 一個月的1.2％。 5月，用戶需求緩慢恢復，有些品牌的銷售速度更快。經銷商銷售的壓力很高，這導致了市場優惠和報價不平衡以及艱苦的競爭。豪華的汽車公司應重新考慮其年度銷售目標，在下半年調整銷售目標，並保持零售市場的穩定性。
5月，寶馬和奧迪的銷售分別增加了58％和64％，分別銷售額為59,000和44,000輛。豪華汽車市場的銷售量是在本季度之前的，但零售折扣也增加了。但是，有些，有些。這些地區仍處於流行病的困擾，市場需求尚未完全恢復，尤其是在豪華汽車銷量相對較大的第一和第二城市中。根據五月的說法，當製造商分發資源時，他們切斷了城市經銷商的使命，並將任務分配給其他地區。但是，市場上仍然存在變量。自去年以來，今年的情況已經區分。生產能力受到缺乏芯片的影響。
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5月，批准的汽車公司銷售給經銷商帶來了巨大壓力。在需求低的狀態下，經銷商只能通過降低價格出售新車；在這方面，寶馬更明顯。 5月，它會增強壓力，經銷商。我們研究了他們自己的儲備和未來的任務，並加速了他們的鬥爭。因此，在5月，寶馬銷售管理存在問題，銷售節奏是混亂的，銷售質量也不高。儘管寶馬經銷商在2020年和2021年取得了進步，但彈性彈性的經銷商並未改變。當任務增加時，經銷商將迅速降低價格。減少任務時，新車的零售價將不會反彈。寶馬在7月將任務減少了10％的經銷商，以表明它想要提高銷售質量，但新車是新車，但新車是新車，但新車是新車。零售價沒有彈跳。
03減少購買稅的一半是在6月命令的一半，以恢復豪華汽車的加速恢復
5月31日，該州釋放了減少購買稅的一半措施，購買汽車的稅款為2.0升，乘用車將重置的一半減少（不包括稅率，額外費用不超過不超過300,000元）。所有少於339,000元的型號都使用此建議； 48個奢侈品牌符合政治（某些具有備受矚目的內容的模型，並不使用減少營業稅的政策）。去年這48款型號的總銷售額為187萬（187萬輛汽車（包括車輛（包括車輛（包括車輛（包括車輛）（包括車輛（包括不需要的稅務教育），以購買和提取一半政策），平均每月銷售量為156,000；這一年是基礎的33％。獲得該分段市場的銷售，以梅賽德斯-Benz C -Class（參數丨圖片）。10,000訂單，這表明市場需求很大。在4月，可以將其視為一年中豪華汽車銷售的底部。市場在5月開始恢復。在各種有利政策的影響下，在上半年放鬆流行病控制和汽車公司的影響預計在6月，這將大大提高年度評估。
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奔馳
5月，梅賽德斯-Benz品牌售出了50,000輛，一個月為11.3％，一年為29.6％。其中，國家型號的銷售額售出了39,000臺和進口型號的銷售。有12,000個單位。從1月到5月，梅賽德斯 - 奔馳在中國總共出售了290,000輛，每年下降21.5％，在豪華汽車市場中的份額為23.5％。其中，全國型號的總銷售額為225,000臺，進口型號的總銷售額為65,000。5月，梅賽德斯-Benz品牌交易的平均價格為468,000元人民幣，與上個月相同。
5月，內部車型梅賽德斯-Benz的銷售量僅在C級汽車中達到了12,000人。銷量A，E -Class，GLA，GLB和GLC沒有恢復上一個級別。預計將來預計這五輛家用汽車的銷售額。將得到改善。梅賽德斯-Benz S -S -Class和AMG模型在本月施加巨大壓力，主要是因為擁有大型汽車的主要城市患有流行病，其消費者需求也減慢了。當經濟前景尚不清楚時，消費者群體的這一部分將中止消費。
寶馬
5月，寶馬品牌售出了59,000輛，每月增加了58％ - 每月22.4％。其中，國家型號的銷售額為52,000臺，進口型號以7,000臺售出。從1月到5月，寶馬總共售出了294,000輛，每年下降21％，而在豪華車市場中的份額為23.8％。其中，國家生產模型的累積銷售額為248,000臺。進口型號以46,000臺出售。
5月，BMW品牌交易的平均價格為393,000元，與上個月相比，它的平均價格下降了11,000元。在連續兩個月內，品牌折扣也減少了1點以上。
6月1日，寶馬再次調整了新車的零售價，10100元人民幣最大增加，至少為1000元。 。在此之前，4月和5月的寶馬連續兩個月增加了經銷商。新車價格上漲的一部分沒有轉移給消費者，因此一些寶馬經銷商損失了錢；
目前，寶馬經銷商僅保留X5和一些進口汽車的盈利能力。三種主要銷售模式（3系列的折扣）增加了1分，折扣增加了5集，X3增加了每月1.6分以上。它。這是一個正常的月份。稀有的。儘管如此，寶馬本人也意識到銷售管理給經銷商帶來了損失。 7月，經銷商的任務減少了，但這並沒有解決經銷商的重大困難。
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奧迪
5月，FAW Audi品牌出售了44,000輛，即一個月的64％，為期一年，一年為35％。其中，生產中國的模型以41,000臺售出，並售出了3,000個進口型號。從1月到5月，FAW奧迪總共出售了231,000輛，每年31％，在豪華車市場中的份額為18.7％。其中，國家生產模型的累積銷售額為212,000臺。進口型號的累計銷售額為19,000臺。 5月，奧迪出售了495輛，每月增加249％。其中，奧迪A7L售出了483臺和12架奧迪Q5 E-Tron的銷售。
5月，奧迪品牌交易的平均價格為330,000元，品牌折扣幾乎為17％。自上個月以來，新車交易的平均價格沒有太大變化，折扣增加了0.5點。
雷克薩斯
5月，雷克薩斯品牌售出了14,000輛，一個月每月的34％增加，每年下降27％，總銷售額從1月到5月增加了70,000臺，減少了一年的31％-K -year -year市場上有5.7％的豪華車輛。
卡迪德拉克
5月，凱迪拉克品牌售出10,000輛，每月增加24％，年度計算量減少49％，總銷售額從1月到5月減少61,000輛，減少了一年的38％-K -year和豪華車市場為4.9％。
沃爾沃
5月，沃爾沃品牌售出了10,000輛，每月增加28％，從1月到5月，年度計算和總銷售額減少了37％，每年減少了54,000臺，每年下降28％，豪華汽車的份額減少佔市場4.4％。
路虎
5月，Land Rover品牌售出了4420輛，每月增加5.2％，每年下降29％，總銷售額從1月到5月，每年每年減少23.5％，並增加會計豪華汽車市場的會計為2.1％。
保時捷
5月，保時捷品牌售出7,770輛，每月增加35％，適合4.6％。豪華汽車市場的一月份減少了18％和2.6％，總計32,000輛。
林肯
5月，林肯品牌售出了5480輛，每月增加了12％，每月減少27％，總銷售額從1月起減少30,000輛，在豪華車市場中下降了14％和2.4％。
小型的
5月，迷你品牌出售了1650輛，每月的12.4％減少了12.4％，每年的年度降低了47％，從1月到5月，每月的銷售額為12,000輛，每年下降18.4％，會計市場上的會計豪華汽車為0.9％。