巴菲特減持比亞迪之後，很多人開始不看好新能源汽車板塊，加上這幾天市場也非常低迷，大部分新能源汽車企業的股價大跌，新能源車板塊是否會一直低迷？一起來看下新能源汽車的發展歷程自然會有答案。

2006-2014年，新能源汽車的發展初期階段。2007年，發改委首次發佈《新能源汽車准入管理》，達到條件的企業和產品開始生產銷售新能源汽車。2010年，特斯拉在納斯達克成功上市，成為第一家在美上市的純電動車製造商。

2015-2018年，新能源汽車進入快速發展階段。2014年，造車新勢力品牌（小鵬，蔚來威馬以及理想汽車）紛紛成立，成為新能源汽車賽道的有力競爭者。2015年國務院印發的《中國製造2025》指出將“節能與新能源汽車”作為重點發展領域，政府對購買新能源汽車的補貼力度加大，值得注意的是，這是中國首次實施免徵新能源汽車車購稅政策。2017年，財政部等四部委聯合發佈了《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，這是國家第二次實施新能源汽車免稅政策。

2019-2021年，新能源汽車開始市場驅動階段。2019年，財政部等四部委聯合提出將取消新能源汽車的地方補貼，促進新能源汽車領域的優勝劣汰。2020年，工信部提出貫徹發展新能源汽車的國家戰略，加快電動汽車，燃料電池，動力電池，充換電領域相關標準研製。同年，國家實施第三次新能源汽車免稅政策。2021年是新能源汽車銷量暴漲的一年，也是鋰鎳鈷磷等生產電池所需原材料價格大幅變動的一年。

近日，國務院常務會議決定，延續實施新能源汽車免徵車輛購置稅政策至2023年底。這是自2015年以來，中國第四次實施免徵新能源汽車車購稅政策。根據國家稅務總局數據顯示，2022年1-7月，新能源汽車免徵車輛購置稅406.8億元，同比增長108.5%，其中，7月免徵車購稅71.7億元，同比增長119.1%。

根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年1-7月，中國汽車產銷量分別為1457.1萬輛和1447.7萬輛，產量同比增長0.8%，銷量下降2%。其中，新能源汽車產銷量分別達327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。按照乘聯會秘書長崔東樹近日披露的數據，今年1-7月，中國新能源汽車銷量佔全球市場份額的60.6%，其中7月國內新能源汽車銷量佔全球銷量的68%。

長期來看，中國已經在新能源汽車領域扮演著越來越重要的角色，在國家“雙碳”政策下，新能源汽車的發展賽道才剛剛開始，未來會迎來高速增長階段。