市場上什麼車型內卷最厲害，10萬元級別的轎車絕對淚眼汪汪。自主品牌，合資品牌打成一鍋粥，連造車新勢力的新能源汽車也跑來湊熱鬧。為了在如此殘酷的競爭中殺出一片天，各家車企想盡一切辦法，也確實打造出不少符合消費者要求的優質產品。

比如長安新銳程cc藍鯨版，當你第一眼看到它的時候，你會發現原來中國產汽車也能做得如此出色。如果說長安CS 55 Plus藍鯨版面對的是需要更大空間和更強大通過性的消費者，那麼這臺車滿足的是希望有更好駕駛樂趣的年輕消費者。

新銳程cc藍鯨版剛上市時就吸引了不少眼球，前臉採用了類似於雷克薩斯紡錘式的中網，哪怕消費者再怎麼顏值控，也會感謝設計師對外觀的打造。

我們把長安新銳程cc藍鯨版的進氣格柵叫做“非祖傳式格柵”。設計師對其進行了參數化設計，也就是說，他需要將格柵上的所有要素變化成某個函數的量，然後再改變這個函數，來得到不同的設計思路。

因此這臺車擁有了光影漸進式前格柵，展現出一種自上而下的優雅格局，就像是建築師設計的光影效果，比普通轎車進氣格柵單純使用鍍鉻飾條來裝飾不知道優雅多少倍。

大燈組採用了LED光源，日間行車燈則使用迴旋標設計，搭配起來就是一隻鷹的眼睛，充滿了銳利氣息。車內採用了燻黑處理，形成一種暗黑風格。

長安新銳程cc藍鯨版的腰線筆直凌厲，看起來非常簡單，但其角度凹凸度都是經過精密計算的。它完整地貼合了車身比例，要說什麼是匠心獨具，那麼這就一定是了。

車尾具有極大的溜背角度，讓它有了一種轎跑車的即視感。尾燈的造型比較複雜，一看就是長安公司出品，面積極大並且極大幅度上揚。但相對於長安CS 55 Plus藍鯨版來說，卻少了一些個性化的氣息。

這臺車的長寬高分別是4800mm，1830mm，1470mm，軸距為2780mm，這已經和一般的中型轎車差不多了。比較一下和它售價差不多的大眾Lavida和別克Excelle，長安銳程cc藍鯨版的車身尺度明顯比它們要高得多。

長安新銳程cc藍鯨版使用的是17英寸輪轂，乞丐版也有雙色搭配，輪胎為朝陽旗下的一款中高端產品，具有著皮實，耐造，耐磨的優點，靜音表現也相對出色。

內飾上的和老版本保持了完全一致，除了中控屏的尺寸有所區別之外，最低配置和最高配置車型在內飾上區別並不大。方向盤使用的是皮質包裹，用手摸起來也算細膩，還進行了重新設計。採用的是D字型平底方向盤，中間的車標也進行了燻黑處理。

乞丐版為傳統的機械儀表盤加液晶顯示屏的組合，並使用了八英寸中控屏幕，在往上的所有版本則全部為10.25英寸屏幕。功能上都差不多，只是少了語音識別控制系統。主動安全配置是全系標配的，但被動安全配置上乞丐版少了前排側氣囊。

語音交互系統做得也相當不錯 甚至還支持手機遠程控制。比如寒冷的冬天剛剛上車會讓人非常難受，但這臺車卻可以通過手機讓車輛提前開啟，一上車就可享受溫暖的環境。

一般來說一樣的價格，轎車的配置肯定比SUV更好一些。比如這臺長安銳程cc藍鯨版擁有座椅加熱和座椅通風等功能，這可是不少合資汽車中的豪華配置，而這一切10萬元我們就可以搞定。

讓女司機喜歡的配置是這臺車擁有四個高清廣角攝像頭，可對車身進行360度的全景影像處理。這對於體積較大的新銳程cc藍鯨版來說是個不錯的設備。不管是在小巷子掉頭或者是上下馬路牙子，都可以對車主進行全方位的幫助。

這臺車使用的是1.5t的發動機，最大馬力為188馬力，最大功率為138 kw，峰值扭矩為300牛米，匹配的是七檔雙離合變速箱。

我們試駕了一下，感覺這臺車並不以運動為主要優化元素。雖然180馬力的動力確實不錯，但提速時感覺還是有些偏弱，算是切換到s檔也只是變速箱反速稍微敏銳一些，但加速度確實一般。

綜上所述，從外觀上來看這臺車給人的感覺比較激進，但從真實駕駛感受來說，它卻更偏向於舒適性，尤其是在操控靈敏度上還有極大的提升空間。但考慮到他10萬左右的售價以及如此高的配置，還有賬面上不錯的動力，也能展現出這臺車的最大誠意了。