與標緻的400THP發動機和大眾的EA888相比，誰的技術更先進，實際裝機功率更好？接下來我們從技術進步、裝機功率等方面進行比較。

配備型號

標緻400 THP發動機排量1.8L，配套標緻508L、標緻5008、標緻4008、雪鐵龍C6等車型，是神龍汽車中排量最大的渦輪增壓發動機。

大眾EA888堪稱“魔機一代”，是汽車界知名發動機，搭載Magotan、Passat、奧迪A4L、奧迪A6L、TiguanL等無數車型。無疑更廣泛。

技術進步比較

PSA的400THP發動機其實就是PSA的1.6THP發動機的“加長缸”版，這臺1.6T發動機大家再熟悉不過了，它是PSA和BMW聯合研發的，連續8年1.4L發動機拿下1.8L。 “國際年度發動機獎”備受關注，這款發動機的研發由PSA主導，寶馬提供協助，這絕不是很多網友的傳言。

這款 1.8 噸發動機採用大陸集團的電子節氣門、博格華納的雙渦管渦輪增壓和高壓直噴、鋁合金氣無級變速 CVVT 進氣。沒有什麼特別尖端的技術，但是這個引擎剛出來的時候，它的技術進步可以排在世界前列。這並不意味著這輛車在技術上不亮。這款發動機採用輕量化設計，僅重110公斤，比很多同排量的自然吸氣發動機還要輕，使用壽命達到24萬公里/15年。

大眾EA888發動機已經進化到第三代了，前兩代EA888發動機的故障率還是比較高的，燒機油的問題降低了故障率，第三代EA888發動機增加了Hybrid等技術噴射（氣缸直接噴射+歧管噴射）和集成在氣缸蓋中的排氣歧管。

技術進步方面，經過兩次迭代，EA888動力更強，而PSA的發動機更輕，輕量化更好。

參數比較

PSA的1.8T發動機實際上只有一個性能版本，最大功率155千瓦，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，峰值扭矩轉速1900-4500轉。

EA888發動機分為參數更廣、適應性更廣的幾個動力版本，比如奧迪A4L搭載的EA888發動機分為中杯、大杯和超級盃，最大功率分別為150馬力、190馬力、 252馬力，最大扭矩分為270牛米、320牛米和370牛米。

PSA 1.8噸發動機的參數與EA888的大杯比較接近。 PSA 1.8噸發動機馬力更強，扭矩比EA888強。峰值扭力平臺方面，EA888來得稍早一些，峰值扭力可以在1500轉時爆破。

實際裝機容量對比

關於這兩款車的實際裝機功率，我們可以對比一下Magotan的330 TSI版和標緻508 L。都是中檔車，參數不一樣。Magotan330 TSI的最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米。兩輛車的0到100加速測量結果非常接近，都在8秒左右。在油耗方面，根據熊油耗的大數據，兩者的油耗值也非常接近。Magotan330TSI的油耗比標緻508多出不到0.2升。這也是在Magotan採用雙離合變速箱的前提下實現的，可見這臺PSA發動機的油耗有多強。

此外，這款PSA發動機在實際行駛過程中平順性更好，渦輪遲滯更少，動力輸出更線性，搭配AT變速箱，市區駕駛體驗更好，EA888發動機動力提升，動力更強，但是Smooth running就差了一點，當然EA888也有更強大的版本，絕對性能不是PSA的1.8T發動機可比的。但是有了330TSI版本，PSA的1.8T有了更好的線性駕駛感覺。

總的來說，這兩款機器都是比較好的發動機。 EA888的名氣由來已久，可以說是在汽車界名聲大噪。然而，PSA 1.8T的性能和燃油經濟性卻被嚴重低估了。 EA888在眾多定製版本中勝出，覆蓋範圍更廣。