理想汽車已經不是第一次因為沒有提前告知消費者理想ONE將要改款升級，而被大面積投訴維權了。

近日，理想ONE遭車主集體投訴，車主要求補償的維權風波持續發酵。據瞭解，此次維權起因來自於現款理想ONE將要換代升級並停產，目前終端優惠兩萬元，但理想汽車卻並沒有提前告知近期提車的車主用戶，因而車主認為理想汽車存在“銷售欺詐”問題。

紅點小編也於近日走訪了理想汽車的線下城市展廳，展廳銷售人員告知紅點小編，目前理想ONE優惠兩萬元，主要是因為理想ONE馬上就要換代改款，推出理想L8。

根據此前理想汽車聯合創始人兼Quattroporte沈亞楠透露，理想L8是為家庭打造的中大型智能豪華SUV，將提供六座和五座兩個車型，並且針對現款採用的三缸增程器，理想L8還將會使用四缸增程器。新車預計將在今年11月，正式發佈。

這也就是說，在現款理想ONE售價34.98萬元的基礎上，理想ONE現在只要32.98萬。不僅價格相比於今年漲價之前的價格更低，而且換代改款的車型命名也將發生改變。

要知道，如果今後車型更名理想L8，當廠家進一步把營銷、宣傳、產品形象建設的重心放到理想L8上之後，現有將近20萬位理想ONE的老車主們，就很有可能因為產品美譽度，市場認知度的降低，存在二手摺價嚴重，溢價能力大幅削弱、品價價值無形“內耗”的損失。

畢竟，作為一臺售價在30萬元以上的新能源汽車，憑藉六座的獨特定位以及一系列豪華配置、智能科技配置的搭載，這幾年來理想ONE一直就有著不錯的市場認可度。在30萬級新能源汽車市場上，理想ONE更是唯一一款月銷破萬的新能源汽車。更厚實的消費群眾基礎，就意味著理想ONE在二手車市場上同樣也要更為暢銷。

當然，從另外一個角度來看，憑藉一款理想ONE，理想汽車更是穩居造車新勢力前三強的位置，不僅如此，在賺錢能力上，憑藉理想ONE的熱銷，理想汽車也是“蔚小理”三家車企中毛利率轉正最快，也是最高的車企。儘管理想汽車第二款量產車型理想L9已經發布上市，但更高的定位和更高昂的售價，也決定了理想L9的目標受眾更窄。

所以，對於現階段的理想汽車而言，理想ONE無疑是撐起理想汽車銷量從量變到質變的關鍵。照此猜測，理想L8雖或有一定程度的提價，但是整體售價應該還是會鎖定在30萬級別。現款理想ONE在不降價的基礎上已經逼近35萬元，因此理想L8的漲價幅度最多也就控制在1-3萬元區間。

到底是寧願多花一部分錢擁有更高的產品配置和更高的二手溢價能力、產品知名度，還是寧願讓步在更低的車價基礎上，對未來的產品表現形成“內耗”？我想大部分人尤其是理想ONE的老車主們心裡，應該都有一杆秤。

根據目前車主們投訴維權的反饋來看，大部分於近兩三個月提車的用戶，要求理想汽車補退差價，推出終身質保，或者平移L8、置換L8等補貼政策。其實，熟悉理想汽車的人應該都知道，理想汽車並非是第一次因為車型改款沒有提前告知用戶，而遭到車主的大面積維權。

去年2021款理想ONE上市，續航提升，輔助駕駛升級，新增座椅按摩等豪華功能，雖然僅比老款貴1萬元，但是由於性價比相比於老款高出太多，並且理想汽車也沒有提前告知老車主將推出新款。剛買就降價，剛買就推出新款，理想ONE的老車主們同樣也以理想ONE存在銷售欺詐，故意隱瞞，口碑崩潰的原因，向理想汽車發起了投訴維權。

而針對上一次的維權，理想汽車官方當時並未給出具體的賠償方案。儘管這一次理想汽車創始人李想早在今年8月份就釋放了理想ONE換代成為L8的消息，但是大部分近期提車的車主們，仍然覺得理想汽車存在“割韭菜”的嫌疑。

從8月份理想汽車的官方數據來看，8月份理想汽車交付量僅為4571臺，同環比下滑幅度均超過50%。這其中不排除有部分原因是由於理想L8的消息，讓部分消費者持幣觀望。如果11月份理想汽車將正式推出L8，那就意味著在讓渡產能給L9的同時，從近期開始，理想ONE基本已經進入了清庫存的狀態。

雖然截至目前，官方還並未給出具體的解決方案，但是這一次的維權也再次給造車新勢力們敲響了警鐘。在開拓新用戶的同時，切記不能忽視老車主的口碑建設，否則到最後的信任危機，將從一款產品，上升到一個品牌。