今天開始聊車之前，先問一個很有意思的話題：“如果讓你穿越回古代當皇帝，你最想去哪個朝代？”是隋唐宋，還是元明清？如果是我的話，我可能會去秦朝，也感受感受“一統六國”的豪情壯志，體驗體驗“千古一帝”的氣勢磅礴。

當然這只是一個假設，我們誰也沒有穿越的超能力，不過，這次，我卻開著一臺叫作“秦”的燃油車，來到了西安，在八百里秦川大地，深刻地感受著這臺車帶來的魅力。

秦是比亞迪旗下的一款緊湊型轎車，在剛剛過去的2019成都車展上，比亞迪也公佈了全新秦6.68-8.68萬元的預售價，而我這次試駕的是它的自動擋車型，搭載的是一套1.5L+CVT的動力組合，作為比亞迪“王朝系列”的重要車型，全新秦會有怎樣的表現呢？

前臉依然是“Dragon Face”的家族化設計語言，我們在比亞迪的很多車型上都看到了這套設計風格，不得不說，無論是氣質還是美觀度，都幾乎挑不出什麼毛病，雖然是一款緊湊型轎車，但是前臉視覺感受依然非常大氣。

全新秦的軸距為2670mm，長4675mm、寬1770mm、高1480mm，車身腰線較為平直，拉伸了橫向視覺長度。

全新秦採用的是一套205/55 R16的輪胎，雙五輻式輪圈造型較為動感，並且採用亮黑色塗裝，視覺效果不錯。

尾部的設計較為簡約，兩側尾燈用鍍鉻飾條進行貫穿，拉伸了橫向視覺寬度，同時與前大燈相同，尾燈也採用LED光源，並配備流水式轉向燈，儀式感十足。

內飾採用環抱式設計，整體的科技感和質感不錯，中控臺採用大量的平直線條，拓寬了視覺上的空間感，同時中控臺上方為黑色軟性材質，下方則用亮銀色提升車內活潑氛圍。

三輻式方向盤尺寸和粗細都適中，握感不錯，並且採用鍍鉻裝飾來提升質感，方向盤左側為定速巡航和中控屏翻轉控制按鍵，右側為多媒體控制按鍵。

全新秦搭載比亞迪DiLink2.0智慧網聯絡統，10.1英寸中控屏擁有3G執行記憶體和32G儲存容量，支援300多萬款APP安裝，並且可以實現90度翻轉，流暢度和便捷性的表現都不錯。

儀表盤左側為轉速錶，右側為時速表，儀表盤中央區域可顯示胎壓、油量、水溫、行駛里程等資訊，而油耗等其他車輛資訊則整合到了中控屏進行顯示。

試駕車型採用的是一套1.5L+CVT的動力組合，發動機最大功率109馬力，峰值扭矩148牛·米，滿足國六排放標準，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架。

這套1.5L+CVT的動力組合平順性表現不錯，動力銜接非常溫柔，是典型的舒適性調校的取向，駕駛感受非常輕快，無論是油門踏板還是剎車踏板力度都非常合適，非常容易上手。

全新秦的噪音主要有兩方面：車速超過90km/h時，噪音主要來自於發動機；車速超過110km/h時，噪音則主要來自於輪胎。作為一款10萬元以內的家用緊湊型轎車，全新秦對噪音的處理算得上比較優秀。

全新秦還配備了S擋，該擋位下，發動機會刻意拉高轉速來保證動力輸出，動力表現更加優異，試駕時，我更願意用這個擋位來進行超車，而大部分時間，都會用D擋駕駛。

全新秦採用的是一套前麥弗遜獨立懸架、後扭力樑非獨立懸架，懸架調校偏向於舒適性，擁有著不錯的韌性，對地面傳來的振動處理得也比較得當，駕駛時，也能夠反饋給你一個不錯的路感。

編輯總結

提起比亞迪這個品牌，大多數人的第一印象可能是“加速4.5秒”、“新能源車做得不錯”，但“一條腿走路”總歸不如“兩條腿”來得踏實，所以我們也不能忽視比亞迪在燃油車市場的努力，而全新秦的到來，它確實也沒有讓我們失望，目前，它的預售價為6.68-8.68萬元，並將於11月初上市，這個價位，還“要啥單車”？(文章來自汽車之家)