入門版的奧迪A4L和頂配的Magotan哪個操控更牛皮？還是奧迪A4L牛皮？為啥這麼說呢？請大家我們來看。

首先我要強調的是A4L和Magotan不能說它倆都是EA888，就說它倆一樣，它倆真差太多了，它倆的驅動形式還有變速箱是一樣的，都是前置前驅和七速溼式雙離合，但奧迪A4L是縱置的MLB平臺，縱置的好處是發動機更靠後，可以讓整車接近50 :50的重量分配比，好處是可以彌補前驅車轉向不足的缺點，讓操控更好更牛皮。但這樣的設計帶來的缺點就是發電就需要向後延伸，前排的空間就會侵佔一部分。

再來說Magotan，它是橫著的MQB平臺，因為結構上的區別導致它變速箱只能橫著放，這樣的設計帶來的結果就是重量會全部集中在車頭位置，前軸負荷會比較大，會有轉向不足，出現左右擺動，所以第一環節奧迪佔優勢。

咱們再來說懸架，由於A4L是縱置平臺，橫向的尺寸會比較小，所以前輪就可以放下更加複雜的多連桿獨立懸架，它的好處是韌性足，減震效果好，而Magotan由於是橫著發佈，它的橫向尺寸就會大一些，這樣的設計就只能用更加緊湊的麥弗遜獨立懸架，好處是經濟適用，不足就是彎道側傾大，橫向的剛性還有抗側傾扭矩差點意思，直接一點就是剎車會點頭，所以第二環節奧迪佔優勢。

最後總結一下，奧迪A4L憑藉縱置平臺還有底盤出色的調教，基本是碾壓Magotan的，如果你還是覺得Magotan牛皮，那隻能說你不是奧迪的目標人群。