傳統車企面對巨大的燃油車蛋糕份額逐漸減小，可謂是心急如焚。可持續發展的大環境下，中美兩國開始主打電氣化汽車消費市場，日德為首的其他國家車企卻難以接受，對於停產停售燃油車的計劃也是大幅度延期。畢竟作為燃油車時代獲益無數的日德車企，在特斯拉、比亞迪仍未崛起之前，全球市值前三名基本被這日德車企牢牢

掌握。而今，時勢造英雄。面對新能源的來勢洶洶，強如戴姆勒集團也要開始走自己的新能源之路。今天，筆者有幸體驗到了奔馳EQE，下面，給諸位簡單分享一番。

（2022款EQE 350 先型特別版指導價：58.50萬元）

外觀：精緻卻少了些豪華

初見奔馳EQE時，實車觀感比較驚豔。確實有別於市場上主流的新能源車型，奔馳外觀設計師還是有兩把刷子的。同樣是封閉式前臉設計，燻黑的前臉配合上三叉星輝點綴，再加上碩大的三叉星徽LOGO相呼應，看上去渾然一體。

LED大燈採用了透鏡式處理，LED日行燈則是呈現出凌厲質感。大燈支持隨動轉向、自適應遠近光等功能，光源清晰透亮。

導流槽則是加入了燻黑套件修飾，細節之處在於前唇還配上亮色鍍鉻飾條，讓整體的前臉線條變得更加圓潤，順暢。體現出奔馳新能源設計，更為自然柔和。

車身姿態設計則是一個敗筆，為了考慮風阻係數，車身姿態沒有營造出豪華品牌車型的修長姿態，反而第一眼望去呈現出緊湊型車質感。實際上，奔馳EQE的全車尺寸為4969x1906x1514mm，軸距3120mm。這樣設計的優點是整體風阻係數很低，僅為0.22Cd。可以降低行車能量損耗，同時加速能力也得到一定提升。

五輻式20英寸鋁合金輪輞，採用了AMG同款輪輞設計，同時緻密的透風孔也有利於剎車組散熱。輪胎則是搭載了倍耐力PZERO系列，前後胎規格一致，規格為255/40R20。該輪胎主打操控性和制動力。

車尾採用了大溜背式造型，貫穿式螺旋尾燈搭配弓形車身設計，還配上一個小尾翼，提供一定的下壓力。整體的寬體效果營造得不錯，比較醒目。

內飾：時尚優雅做主旋律

坐進車內，EQE的內飾一覽無餘。如果是夜間駕駛，主動式環境氛圍燈由190個LED光源加持，沉浸式體驗一絕。星輝飾板搭配渦輪狀出風口依舊是奔馳的豪華內飾設計語言。

12.8英寸的中控大屏搭配MBUX智能人機交互系統，車機比較順暢，基本沒有卡頓現象。整塊大屏均採用觸控式控制，交互感不錯。

方向盤是奔馳經典的鷗翼式設計，盤幅略小，但是握持感挺好。真皮包覆讓觸感頗為細膩，同時也不會覺得緊繃與堅硬，恰到好處的阻尼感。

座椅則是採用了貝殼式設計，整體的包裹感和舒適性自然無需多言，特別是頭枕的舒適性，下陷度適中，可以緊密的貼合整個頭部，讓整個駕駛體驗更上一層。

車門是無框車門，前排採用的多層隔音玻璃，保證駕駛靜謐性。座椅調節也放置在門板內襯，阻尼感適中，保持奔馳優雅的格調感。

後排方面，作為一款純電型電車，地臺保留了德系傳統，略有隆起。中間座椅也是座墊偏短，乘坐體驗大打折扣。兩側座椅則是延續了寬敞，舒適的乘坐體驗。

扣開三叉星徽LOGO，奔馳EQE的後備箱即可打開。行李艙的容積為430L，空間不算大，只能算一般的表現。

配置：奔馳智能有何分寸？

奔馳EQE在配置方面也是下足功夫，亮點之一的後輪主動轉向系統，支持10度的最大轉向角調節，可以方便修長的車身實現更小的轉彎半徑。

EQE在硬件方面配備了1個長距離毫米波雷達、12個泊車超聲波傳感器、4個360°泊車攝像頭，可實現L2級輔助駕駛。還有HUD抬頭顯示系統，AR實景導航系統等功能。

此外，影音娛樂方面，柏林之聲音響（需選配）、模擬聲浪等也配備齊全。

性能：出色續航但不強勁

奔馳EQE的純電續航里程為717km，續航表現頗為優秀。電池組方面則是配備了來自寧德時代的三元鋰電池組，電池容量為96.1kWh，電池能量密度為172.0Wh/kg；後置後驅佈局，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛。後置的這臺永磁同步電機，最大輸出功率215kW，峰值扭矩556N·m，零百加速6.7秒。

整車的駕駛質感相對於燃油車，更多方面是給到你感官上的愉悅度。特別是其提供的不同駕駛模式和兩種模擬聲浪。EQE雖然只有一臺單電機，但是整體的電機功率還是挺大的，推背感比較強烈，在運動模式下，起步非常輕快，敏捷。但是又不會產生那些3.8秒級別的暈眩感，恰到好處。此外，後輪轉向功能真的非常棒，雙車道輕鬆掉頭，這一點對於新手司機也非常友好。底盤質感也頗為優秀，不會給你一種重心很低，車身很重的感覺，反而比較輕盈。動能回收在舒適模式下最好用，升減速比較平順。NVH水準自然無需多言，風噪胎噪都能輕鬆抑制。唯一的美中不足是，我覺得整個方向盤太過於輕盈，稍微帶一點方向盤就跑偏了，個人不太喜歡。

最後：EQE的整體表現是向著EQS看齊的，不過相比於EQS還是有等級差距，在高級感上塑造還是遜色一點。不過作為60多萬的電車，這臺奔馳EQE表現還是值得肯定的。至於值不值這個價格，筆者認為略溢價，相對比ET7來說，智能化和未來感稍遜一籌。那麼，您覺得如何呢？不妨說說你的看法。