雖然目前的燃油價格有所下降，但對於大多數消費者來說，每次加油時，看著跳動的指針，還是會覺得有些心痛。與燃油相比，天然氣在價格、排放汙染和燃燒效率方面具有更好的優勢，但現實生活中使用天然氣的車輛卻很少。

為什麼現在國家更傾向於鼓勵使用“燃油電能”“新能源汽車，不鼓勵大家用天然氣汽車？普通小排量燃油車以1.5L為例，百公里油耗7升，平均每公里成本0.5元左右；使用天然氣的費用可以按0.3元計算，一輛家用車平均一年可以開1萬元。

事實上，限制油氣轉化發展的原因有很多。首先，汽車用內燃機是為汽油而開發的。汽油可以用，但不是最佳方案，消費者選擇油改氣只是為了省錢，並不是因為油改氣對汽車有多好，所以這讓很多愛車人士對油改氣望而卻步；

事實上，北方出租車大部分已經完全實現了油改氣，目的就是單純的跑運營，改氣的利潤非常高。對於家用車來說，年均里程短，收入不明顯，當然，遼闊的西部地區另當別論，加油點不多，所以全民改油改氣的後果會很麻煩。這不是一個理所當然的問題。

原因很簡單。能源將或多或少在地理上受到限制；比如新疆和西部的很多朋友，他們就是油改氣的受益者和支持者。他們認為油改氣是最理想的解決方案；由於油氣資源豐富，價格相對低廉，油氣轉化後消費者可以獲得更多的利益；

但是他們得到了好處，是不是說其他地區的朋友也能得到同樣的好處呢？這個問題很難說。相比之下，南方等地區以氣代油的好處並不多。因此，從長遠來看，新能源似乎更適合南方地區。畢竟北方冬天沒有超低溫環境。

換油首先要考慮的是車主消費是否划算。在汽車中將油改成汽油的成本將花費數千美元。此外，油改氣車輛的年檢更加頻繁。10000公里，不用換油改氣，還是一般不划算。從發動機的整體穩定性來看，並沒有太大的好處。

汽車的發動機是根據燃料來設計的，汽車發動機所承受的汽油和天然氣的溫度也完全不同，因此汽車發動機隨著換氣的穩定性降低。相關火花塞和點火線圈壽命也會受到影響，所以有時得不償失。有兩種類型的油氣轉化。

早期使用的是單點燃氣燃燒，相當於化油器時代。這種單點設備既便宜又簡單。缺點是發動機容易回火，空氣濾清器外殼塌陷，動力不足。冬季啟動困難，冷車無法怠速，尾氣迴流。本設備無需更改原車線路。另一種是多點燃氣，相當於電噴時代。

簡單來說，就像噴油器一樣，每個氣缸都加裝了一個噴油電磁閥。這套裝備比單點好很多，威力也比單點強。如果安裝點多，就需要更換原車線路。而且油改氣會佔用後備箱空間，續航會降低，加油不如加油方便。