前段時間，我們做了一個專題，討論了自主品牌的發展狀況，我們認為，中國產汽車將會形成“5+3”的模式，這5個國家，包括長安，長城，吉利，比亞迪，奇瑞，蔚來，理想，小鵬。長安，長城，吉利，都是五大老牌車企中的佼佼者，奇瑞和比亞迪，雖然都是二流車型，但因為奇瑞和比亞迪都是大型企業，他們在技術上也有一定的優勢，因此很多人都覺得，這兩個品牌的潛力很大，雖然他們的銷售成績不如那些老牌品牌，但他們的前景還是很光明的！

奇瑞和比亞迪，一直都是處於劣勢的，特別是那些頂級的自主品牌，更是如此。可是六月份的時候，這兩個二流的自主品牌，卻在銷售上，節節攀升！奇瑞6月份的總銷售73098臺，比上年同期增加58.3%;1-6月，奇瑞公司銷售424457臺，較上年同期增加80.%。因為奇瑞集團擁有奇瑞、捷豹、路虎等三大合資品牌，奇瑞的銷售並不能完全決定他們的新車型，不過捷豹和路虎的銷售情況都不太好，奇瑞的獨立車型的銷售也會大幅度提升。

比亞迪6月份銷售51015臺，較上年同期增加51.2%，新能源車41366臺，較上年同期增加192%；汽油車銷售9649臺，環比下降50.5%。比亞迪在1至6月共售出246689臺，較上年同期增加55.5%。

奇瑞、比亞迪等六個月的銷售成績，都非常的好，再加上他們在二流汽車中的位置，已經穩固了下來，只要繼續這樣的發展速度，他們就會不斷地接近頂級的自主品牌。從銷售上來看，兩家車企的產品質量都發生了翻天覆地的變化，第一，奇瑞的平均純收入為16.4塊錢，這已經是一個恥辱的數字了，不過考慮到奇瑞汽車的銷售，再加上新車型的售價，這個數字應該會有很大的提升，不過具體如何，還需要等到2021年和2022年的財務報告出來！

比亞迪的表現就更好了，我還以為比亞迪的銷量會很差呢，但比亞迪的銷售卻遠遠超過了新能源。不過根據6月的銷售數據，比亞迪銷售總額增加了51.2%，而新能源車型和汽油車型分別增加了192%和50.6%。換句話說，隨著比亞迪的銷售大幅提升，比亞迪並沒有佔據主導地位，新能源車將會是他們的主要銷售來源，比亞迪的新能源車，無疑是一個很好的決定，只是晚了一步！

其實，從今年起，中國產汽車的銷量就不斷下滑，中國產汽車的銷量也在不斷下降。所以，長安，吉利，長城，奇瑞，比亞迪等幾個牌子，在這兩年的時間內，都取得了巨大的成功，無論是設計的獨創性，還是技術的運用，都遠遠超過了“群雄逐鹿”的時候。長安UNI-K，吉利星越 L/領克09，坦克300，比亞迪H-DM-i，這些品牌的知名度都很高，在銷售上也很有競爭力，最重要的是，售價也在不斷上漲。

所以，奇瑞、比亞迪兩大車企，雖然都在鞏固自己的地位，但也在不斷的提升自己的實力，甚至有可能，再有一兩年，他們就不會只有三個了，比亞迪和奇瑞，就只剩下五個了。